東京 - 高岡・氷見線

高岡・氷見線について

高岡・氷見線は、東京都渋谷区や豊島区と富山県氷見市を結ぶ高速バス路線であり、西武バスと加越能バスの共同運行によって運営されていました。この路線は比較的長距離を運行しており、昼行便だけではなく夜行便も設定されていました。また、全便が座席指定制で予約が必要だったため、安心して乗車できる環境が整備されていました。

沿革

この路線は1994年12月9日に運行が開始され、その後も多くの変遷を経てきました。2004年には新潟県中越地震の影響を受けて一時的に上信越自動車道を迂回運行したこともありました。2005年には使用車両が独立3列シート車に変更され、より快適な乗車体験が提供されるようになりました。運行経路は2006年に上信越自動車道に正式に変更され、その後の2017年5月15日には富山線との統合が行われ、新たに富山・高岡・氷見線として運行が開始されました。

運行会社と便数

この路線の運行は西武バス練馬営業所と加越能バスにより行われており、西武バスは下り便3便、上り便2便を担当していました。一方、加越能バスは下り便1便と上り便4便を担当していましたが、続行便では運行会社が変わることもありました。特に池袋駅東口始発の便や夜行便があり、利用者のニーズに応えた多様な運行形態をとっていました。

運行経路

運行経路は、バスタ新宿（1便を除く）から池袋駅東口、下落合駅、練馬駅などを経由し、関越自動車道や上信越自動車道、北陸自動車道を利用して運行されていました。また、通常は関越道の上里サービスエリア、上信越道の松代パーキングエリア、北陸道の越中境パーキングエリアで休憩が行われましたが、夜行便については別の休憩所への変更が行われました。

使用車両

高岡・氷見線で使用されるバス車両は、両運行会社ともにUDトラックスのスペースアロースーパーハイデッカー独立3列シート車が基本でした。しかし、同社のバス生産からの撤退に伴い、西武バスはイスズ・ガーラ、加越能バスは日野・セレガへの車両置き換えが進められました。なお、続行便では4列シート車も使用される場合があったため、乗客の好みに応じた選択肢が用意されていました。

結論

高岡・氷見線はその運行の歴史や特徴から、多くの旅行者や通勤者に便利な交通手段として親しまれてきました。高速バスの利用は、快適な移動手段を提供するだけでなく、地域間の交流や観光の促進にも寄与していると言えるでしょう。

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