東日本旅客鉄道大船工場

東日本旅客鉄道大船工場

概要

東日本旅客鉄道大船工場は、神奈川県鎌倉市梶原に位置し、かつてJR東日本が運営していた車両工場です。この施設は、電車の重要部検査や全般検査を担当しており、鉄道車両の保守検査の面で重要な役割を果たしていました。2000年7月1日には大船電車区の検修部門と統合され、鎌倉総合車両所に改称されましたが、実際の業務内容は統合前と大きく変わらず、首都圏で使用される電車の検査や修繕が続けられました。そのため、統合後も「大船工場」と呼ばれることがありました。

この工場は、209系電車以降の新系列車両が増えるにつれ、保守体系を見直す必要が生じ、検査業務が縮小しました。最終的には2006年2月9日をもって東京総合車両センターと大宮総合車両センターに業務を引き継ぎ、同年3月31日には閉鎖されることとなりました。

歴史

大船工場の歴史は1945年に始まり、当初は大井工機部の分工場として設立されました。1952年には電車の修繕を開始し、国鉄分割民営化に伴い1987年4月1日にJR東日本に継承されました。その後、横浜支社に移管され、2000年には鎌倉総合車両所として統合されました。

立地と構造

工場の立地は元々海軍工場があった場所で、太平洋戦争後に何度かの改修を経て、鉄道車両のための工場へと転用されました。大船駅からのアクセスは、横須賀線に沿って久里浜方面へ向かい、スイッチバックする形で入出場するため、直線的なアクセスは難しかったと言われています。また、敷地内には鎌倉市の有形文化財に指定された「泣塔」があり、文化的にも重要な場所でした。近隣には湘南モノレールの車両基地も存在しました。

環境問題と再開発

工場跡地は鉛汚染が進んでおり、その対応策として鎌倉市とJR東日本が協議を行いました。結果、2012年から2014年にかけて土壌処理が実施され、鎌倉市は周辺地域を含めた整備事業を進めています。これにより、工場跡地の再利用や新しいインフラの整備が期待されています。

製造と保管車両

大船工場では多くの車両が製造され、107系や205系、209系、E217系などが手がけられました。特に107系電車は、他の工場との連携を通じて新たに生産されることになりました。また、保管されていた車両の中には、20系客車やクモハ11形電車などがあり、一部は鉄道博物館で展示されています。

大船工場の歴史は、鉄道技術の進化とともに歩んできたものであり、多くの人々に支持され、利用されてきた場所でした。現在、その跡地では新たな開発が進められているため、今後の発展が注目されています。

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