東武20000系電車

東武20000系電車の概要

東武20000系電車は、東武鉄道が運行する通勤形電車であり、主に伊勢崎線と東京メトロ日比谷線の直通運転に使用されています。本来の20000型に加え、マイナーチェンジを施した20050型及び20070型が存在し、それに続いて20400型という新たな派生車両も登場しました。

開発の背景

1988年3月25日に営業運転を開始した20000系は、前の2000系の置き換えと車両冷房化を目的に開発されました。製造はアルナ工機と東急車輛により行われ、全24編成192両が投入されています。この電車は、日比谷線の鬼ごっこするために18m級の車体を採用し、運行のニーズに応じた構造となっているのです。

車両の構成

20000系は、車両の編成に関して制御車と電動車のMT比6M2Tスタイルを取り入れています。また、非常用ドアコックや非常通報ボタンに関しては、東京メトロの標準仕様に準拠しており、利用者にとっても使いやすい設計がされています。

形式別の特徴

20000型

20000型は1988年から1992年にかけて製造され、104両の大規模なセットです。オールステンレス製の軽量車体と独特の窓配置が特徴で、主回路制御には自動界磁励磁制御方式が用いられています。また、21803Fは特別に「創立110周年記念トレイン」として飾られました。

20050型

1992年以降に導入された20050型は、ラッシュ時の混雑解消を図って前後各2両を5扉車に設計しました。これにより、乗降の効率が向上し、乗客の快適性が増しました。追加の自動放送装置も設置され、利便性の向上に貢献しています。

20070型

1996年に登場した20070型は、運行の増発に対応して製造され、従来の5扉車を3扉車に戻し、運用の柔軟性を高めました。先頭車両にシングルアームパンタグラフを搭載することで、運行中の安定性も向上しています。

20400型への改造

2017年からの70000系による置き換えに伴い、20000系車両は改造されることになり、20400型が登場しました。これにより、ワンマン運転が可能になったことや、改良された接客設備は大きなポイントです。
具体的には、各種デジタル表示装置や新型の運転台が導入され、最新技術を搭載した車両へと生まれ変わりました。

運用状況

初期の運用は日比谷線の南栗橋から中目黒間で流れていましたが、2020年にはすべての電車が日比谷線から撤退しました。その後の運用では、日光線や宇都宮線に投入され、多くの系列を置き換える形で活躍を続けているのです。2018年からはワンマン運転の体制が導入され、事故やトラブルにも対応できる態勢が整えられました。

他社への譲渡

2022年には、東武鉄道の中間車がアルピコ交通に譲渡され、新たに改造が施されました。これにて、東武鉄道の車両が他社に譲渡されるのは1995年以来のことであり、今後の展開にも注目が集まっています。

以上が東武20000系電車の概要です。今後もこの電車がどのように利用され続けるかを見守っていきたいものです。

もう一度検索