水戸バイパス

水戸バイパスの概要

水戸バイパスは、水戸市を通る重要な国道のバイパスで、国道6号と国道50号を結んでいます。このバイパスは、1973年10月に全線完成し、長岡立体からひたちなか市の枝川立体に至る延長13.5kmの4車線道路です。交通量の増加に伴い、旧道よりもスムーズな通行が可能となり、渋滞の緩和が期待されています。

道路の特長

水戸バイパスは、旧国道6号と平行して走り、茨城町の長岡から水戸市吉沢町、住吉町、酒門町を経て、ひたちなか市市毛へと続きます。この間に、那珂川にかかる水戸大橋も設置され、橋の位置が水府橋や寿橋よりも下流になっています。また、茨城町東インターチェンジと接続しており、国道50号水戸バイパスや東水戸道路一般部とは酒門町交差点で交差します。

交通渋滞の背景

水戸市内の旧道は、長い間多くの車両によって利用されてきましたが、交通渋滞が深刻化していました。そのため、1971年に建設が開始された水戸バイパスは、交通渋滞を緩和するための大きなプロジェクトとなりました。結果的に、旧道は1971年に茨城県道に降格され、現在では茨城県道50号水戸神栖線の一部と茨城県道232号市毛水戸線になっています。

歴史的な背景

水戸市内の交通は、明治時代から続く陸前浜街道（水戸街道）のルートを踏襲しており、その後の道路改良工事で道幅が広がりました。しかし、モータリゼーションの進展に伴う交通量の増加で、昭和30年代から渋滞が常態化しました。このような背景から、国道のバイパス開通が全国的に進められ、水戸バイパスが整備されました。

開通までの経緯

• - 1966年：着手。
• - 1971年：全線開通。
• - 1972年：起点からの9.5km区間が4車線で供用開始。
• - 1973年：51号交差部から終点までが全線供用。

鰻町交差点とバイパスへの接続

特に重要なのが、酒門町交差点です。この交差点は国道6号と国道50号バイパスが交差する場所であり、交通量が非常に多く混雑しています。交通事故が頻発しているため、立体化事業が進められています。立体化事業は1988年に都市計画が確定し、2021年に事業化されました。

交通量の分析

近年の交通センサスによると、バイパスの各地点の交通量は増加しています。例えば、水戸市酒門町では55,582台、東野町264-1では44,063台の通行があり、平日24時間での交通量は計測されています。このように、バイパスの整備によって、旧道が混雑の元凶であった時代から脱却し、今後もその利用が増加することが見込まれています。

今後の展望

水戸バイパスの整備により、地域の交通の流れが改善されており、今後も新たな開発や交通インフラが期待されています。特に、酒門町交差点の立体化が進むことで、さらなる渋滞緩和や事故減少の効果が期待されます。今後も水戸バイパスは地域交通に重要な役割を果たし続けるでしょう。

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