江戸川大橋

江戸川大橋の概要

江戸川大橋（えどがわおおはし）は、東京都江戸川区と千葉県市川市を結ぶ橋で、国道14号京葉道路の一部を形成しています。この橋は全長484.8メートルの桁橋であり、主には自動車専用道路として設計されています。江戸川を横断する重要な交通の要所として機能しており、設計や施工においても高度な技術が用いられています。

構造と仕様

江戸川大橋は二期にわたって建設されており、1期橋と2期橋の2つの部分から構成されています。

1期橋

1期橋は、鋼製の9径間ゲルバー鈑桁橋で、橋格は1等橋（TL-20）に分類されます。その仕様は以下の通りです：

• - 橋長: 484.8メートル
• - 径間割: 46メートル + 7×56メートル + 46メートル
• - 総幅員: 15.3メートル
• - 有効幅員: 14.5メートル
• - 車道幅: 14.5メートル
• - 総鋼重: 2,580.247トン
• - 床版材質: 鉄筋コンクリート
• - 施工業者: 宮地鐵工所
• - 架設工法: ステージングキャリア工法

2期橋

2期橋は、鋼製の3径間連続合成鈑桁橋が3連になっています。橋格は同様に1等橋（TL-20）です。具体的な仕様は以下の通りです：

• - 橋長: 484.8メートル
• - 支間割: (46.0メートル + 56メートル + 55.6メートル) + (55.6メートル + 56メートル + 55.6メートル) + (55.6メートル + 56メートル + 46メートル)
• - 総幅員: 16.65メートル
• - 有効幅員: 15.0メートル
• - 車道幅: 15.0メートル
• - 総鋼重: 1,527.255トン
• - 床版材質: 鉄筋コンクリート
• - 施工業者: 宮地鐵工所
• - 架設工法: ステージングキャリア工法・トラッククレーンベント工法・フローティングクレーン工法

使用制限

江戸川大橋は自動車専用のため、歩行者や軽車両、小型自動二輪車の通行はできません。そのため、これらの交通手段を利用する場合は、近隣の江戸川水門から行徳橋や市川橋、今井橋に迂回する必要があります。

歴史的背景

この橋は1960年に京葉道路の一之江出入口から船橋ICまでの区間が開業した際に、同時に供用が開始されました。1961年にはこの区間が全国初の自動車専用道路に指定され、江戸川大橋もこれに含まれました。1971年には、首都高速小松川線と接続し、京葉口から市川ICまでの6車線化が実施され、上流側に2期橋が建設されました。最近では、2019年に京葉市川ICと船橋ICの間の最高速度が60km/hから80km/hに引き上げられました。

隣接する橋と関連事項

江戸川大橋の近隣には市川橋や行徳橋、新行徳橋などがあります。また、旧江戸川には江戸川水閘門や今井橋も位置しています。江戸川大橋は京葉道路や首都高速小松川線といった主要道路の一部で、一般国道自動車専用道路の一環として重要な役割を果たしています。

江戸川大橋は、関東地方のインフラの中でも特に重要な存在であり、地域の交通を支える重要な橋梁となっています。この橋は多くの人々にとって、東京都と千葉県の間を結ぶ足となっているのです。

もう一度検索