江津道路

江津道路について

江津道路（ごうつどうろ）は、島根県の江津市から浜田市までを結ぶ高規格の幹線道路で、全長は17.6キロメートルに及びます。この道路は、地域の交通網の重要な一部であり、特に山陰地方においては重要な役割を果たしています。

構造と管理

江津道路は2つの部分に分かれており、江津インターチェンジ（IC）以東は国土交通省によって「江津バイパス」として国道9号の一部として管理されています。この区間は山陰自動車道と現行の国道を効果的に組み合わせて運用されています。一方、江津IC以西は西日本高速道路が運営する「山陰道」として、一般有料道路として管理されています。このように、江津道路はさまざまな用途に対応した構造を持っています。

道路の仕様

この道路の起点は島根県江津市渡津町で、終点は浜田市高佐町です。設計速度は80 km/hで、車線数は暫定的に2車線となっていますが、将来的に4車線化が計画されています。また、道路の幅は20.5メートルで、車線幅は3.5メートルです。これらの設計は、地域の交通量の増加に対応するために続けられている改善の一環です。

沿革

江津道路の開発は1992年度に都市計画が決定されたことから始まりました。その後、1993年に江津市渡津町から嘉久志町の2.8キロメートル区間が最初に供用開始されました。2003年9月21日には江津ICから浜田市高佐町までの14.8キロメートルが供用開始され、全区間が利用できるようになりました。

2010年にはこの道路の一部区間が無料化社会実験の対象となり、2011年にはその実験が一時的に凍結されました。その後、2019年には江津ICと江津西ICの間が優先整備区間に指定され、将来的には4車線化が計画されています。このように、江津道路は常に進化し続けている道路です。

交通量の変化

平日の交通量について、2005年度のデータによると、江津ICから江津西IC間では1,539台、江津西ICから浜田東IC間は1,744台、浜田東ICから浜田JCTまでは1,795台となっていました。しかし、2010年の無料化社会実験が始まると、江津ICから江津西ICの間では交通量が約2,100台から約6,500台にまで増加し、約3.1倍に達しました。これは、多くのドライバーがこの道路を利用するようになったことを示しています。

結論

江津道路は、その機能的な設計と地域の交通需要に応じた進化を続ける重要な道路です。将来的には、さらなる改良が加えられることが期待されており、地域住民や訪れる人々にとって便利な交通手段となるでしょう。

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