浩吉線

浩吉線の概要

浩吉線（こうきちせん）は、中国内モンゴル自治区のオルドス市ウーシン旗に位置する浩勒報吉南駅から、江西省吉安市にある吉安駅までを結ぶ、全長1,813.5キロメートルの貨物専用鉄道です。この路線は、中国で初めてとなる石炭輸送に特化した南北の鉄道であり、年間最大2億トンの石炭を内モンゴル自治区および山西省から南部の諸省へと効率的に運ぶことを目的に建設されました。従来の海運ルートをバイパスすることにより、海上で約20日かかっていた輸送時間をわずか3日に短縮することが実現されています。

建設の背景

浩吉線は、石炭市場の需要に応じた効率的な輸送手段を提供するために、2014年に中国政府により投資額1930億元（約2兆9400億円）が認可されました。このプロジェクトには、中国鉄道および国内の主要炭鉱会社が出資しており、2019年9月28日に正式に開通を迎えました。

主な土木工事

浩吉線には、いくつかの重要な土木工事が含まれています。特に注目すべきなのは、漢江にある全長5,242メートルの斜張橋である漢江大橋、山西省河津市にある全長8キロメートルの高架橋、黄河に架かる三門峡橋、そして洞庭湖に架かる洞庭湖橋（洞庭湖大桥）などです。

これらの橋は、浩吉線の輸送手段の高度化に貢献しており、過酷な天候条件や地理的制約を克服する役割を果たしています。

輸送およびポイント

浩吉線は、浩勒報吉から岳陽区間が複線で運行されていますが、岳陽から吉安までは現在単線であり、将来的には複線化の計画が残されています。また、全線が電化されており、運行の指定速度は120キロメートル毎時です。ただし、荆岳区間においては200キロメートル毎時を設定されていますが、運行は現時点では実施されていません。

経済的な意義

浩吉線は、南北間の石炭輸送を格段に効率化したことで、地域経済への影響も大きいとされています。内モンゴル自治区や山西省から南部の経済圏にかけて、石炭の安定供給が可能になり、エネルギー戦略においても重要な役割を果たしています。

参考項目

浩吉線に関連する他の鉄道プロジェクトとしては、武漢局集団の超広域線や西安局集団の超広域線などがあります。これらはいずれも、中国全体の鉄道網と物流の効率化を進めることを目指しているプロジェクトです。

外部リンク

さらに詳しい情報は、Haoji Railway on Openstreetmapをご参照ください。

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