海岸電気軌道

海岸電気軌道とは

海岸電気軌道（かいがんでんききどう）は、神奈川県横浜市の総持寺から川崎市の大師までを結ぶ路面電車の一種で、1925年に開業しました。この路線は京浜電気鉄道の子会社が運営しており、主に臨海地区の工業地帯への通勤輸送を目的としていました。開業時は多くの期待を寄せられましたが、世界恐慌の影響により利用客数は伸び悩み、最終的には1937年に全線が廃止されることとなりました。

歴史

海岸電気軌道は、1919年に生見尾線の特許申請が降りたことを受けて設立され、その後1920年に正式に株式会社としてスタートを切りました。最初の営業は1925年の6月から10月の間に行われ、当初は親会社から車両が譲渡される形で運営されました。しかし、昭和金融恐慌の影響を受け、沿線の工場は人員削減に走り、それに伴い乗客が減少しました。

1929年には京浜電鉄が軌道財団抵当を設けて融資を行いましたが、同年には貨物専業の鶴見臨港鉄道が旅客営業を始めるなど競争が激化し、経営はさらに厳しくなります。そして、1930年に海岸電気軌道は鶴見臨港鉄道に合併されました。

運行概要

運行は1934年には川崎大師方面への便が確保され、所要時間は総持寺から川崎大師間で24分でした。運行本数は朝の早い時間から夜にかけて、10〜20分間隔での設定でした。しかし、事業の持続は困難であり、1937年に全線が廃止されることになりました。

路線データ

• - 路線距離: 全長9.7km
• - 軌間: 1372mm
• - 複線区間: あり
• - 電化区間: 直流600Vで全線電化

車両

開業当初の車両は親会社から貸与されたが、ほとんどが老朽化しており、1927年までに全車両が運行を停止しました。合併後は新しいボギー車が導入されたものの、経営状況は厳しく、最終的には1937年に廃止されました。廃止時には既存の車両の多くが他の路線に譲渡されたり、廃車になってしまいました。

廃線後の影響

廃線後は、京急大師線が新たに整備され、以前の湖岸電気軌道の路線跡地は都市開発に利用されました。また、廃止の影響を受けて、川崎鶴見臨港バスが新たに設立され、公共交通の役割を果たしました。国鉄と新しく組まれたバス路線により、旧海岸電気軌道が担っていた輸送機能は他の手段で引き継がれました。

まとめ

海岸電気軌道は、神奈川県内における都市の発展と工業化の歴史を反映した路面電車でした。廃止された線路の一部は新たな交通網に利用され、新しい時代の利便性を提供する基盤となっていきました。

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