深夜急行バス (東急バス)

深夜急行バス『ミッドナイト・アロー』の歴史

『ミッドナイト・アロー』は、かつて東急バスによって運営されていた深夜急行バスの愛称です。1990年代初期に登場し、深夜の渋谷駅から各所へのアクセスを提供する重要な交通手段として、多くの利用者に親しまれてきました。しかし、2022年に全路線が廃止されるまで、時代の移り変わりとともに多くの変化がありました。

路線と運行スケジュール

高速青葉台線

渋谷駅発の高速青葉台線は、主に金曜日や祝祭日前日に運行されており、終電後の需要に応える形で設定されました。この路線では、鷺沼駅やたまプラーザ駅を経由し、青葉台駅までのアクセスが提供されました。平日は主に2便運行され、全便に座席定員制が確立されていました。特定の時間帯には混雑が予想されるため、補助椅子を使用することもありました。

高速新横浜線

もう一つの主要な路線である新横浜線は、渋谷駅から新横浜駅へとつながるもので、金曜日や祝祭日前には複数便運行されました。この路線は、公共交通機関を利用しての移動が難しい方々への配慮から、座席定員制が導入されました。また、時には空港リムジン仕様車が使用されるなど、特別な配慮も見られました。

高速ニュータウン線

ニュータウン線は、渋谷駅から北の方へ行く路線で、こちらも座席定員制が採用されていました。この路線では、通勤時間帯に焦点を当ててダイヤが組まれ、渋谷駅以外の停留所は降車専用となっていました。

高速二子玉川線・高速宮前平線

二子玉川線や宮前平線なども、深夜の利用者に向けた便が運行されており、特に土曜日に向けての便が設定されていたことが特徴です。これらの路線もまた、降車専用の停留所を設定し、利用者の利便性を高めていました。

使用車両と設備

各路線では、開設当初より観光バスが用いられており、時期によってはワンステップバスも投入されるなど、利用者のニーズに応じた車両が使用されました。特に、座席数が限られるバスの中で、公共交通を利用しやすい環境が整えられていました。

沿革

ミッドナイト・アローの歴史は1989年に始まり、当初は青葉台線のみが設定されていました。その後、1990年には新横浜線の運行も開始され、時を重ねるごとに路線が増えていきました。しかし、時代とともに需要が変化し、2020年には新型コロナウイルスの影響を受けることとなり、最終的に2022年に全路線が廃止となりました。

まとめ

深夜急行バス『ミッドナイト・アロー』は、約30年以上にわたって多くの利用者に支えられ、東急バスの深夜移動の重要な一翼を担っていました。廃止となった今、当時の安心感や利便性は多くの人々の記憶に刻まれていることでしょう。当バスの存在がもたらした影響とその社会的役割は、今後も語り継がれていくでしょう。

もう一度検索