破壊機救難消防車

航空自衛隊の破壊機救難消防車

航空自衛隊では、飛行場を持つ基地に配備される消防車両として、破壊機救難消防車が運用されています。これらは基地業務群施設隊消防小隊によって運用され、航空機事故や火災発生時に迅速な消火活動を行います。本記事では、過去に運用されていた車両から、現在主力となっている車両、そして後継の救難消防車について解説します。

破壊機救難消防車の種類

M-5

1960年に東急車輛製造によって製造された、アメリカ空軍のO-11をモデルとした車両です。航空自衛隊で初めて導入された本格的な空港用化学消防車であり、その後の開発の基礎となりました。既に退役しています。

MB-5

1960年代に配備された破壊機救難消防車です。海上自衛隊の救難消防車MB-5型および陸上自衛隊の救難消防車I型と同型であり、民間型としては日産ディーゼル（現：UDトラックス）MF61があります。こちらも退役済です。

A-MB-1

1963年に配備された破壊機救難消防車で、車体上部に2本の放水用ターレットノズルを備え、丸型ヘッドランプと縦楔型のフロント形状が特徴です。水槽容量が少ないため、1000G水槽車（いすゞ自動車製TSD/フォワード）の随伴が必要です。民間型としては日産ディーゼルMF81が存在します。2015年時点では、秋田、新潟、浜松、静浜、防府北の各基地で運用が確認されています。

A-MB-2

A-MB-1の改良型として1972年から配備された車両です。消火液の吐出量と水槽・薬液槽の容量が増大したため、後部車体がA-MB-1よりも高くなっています。初期型は左ハンドルでしたが、後に右ハンドルに変更されました。また、放水ターレットを1本にしたタイプ、ヘッドランプを角型にしたタイプ、フロント部分を刷新したタイプなど、複数のバリエーションが存在します。2012年度以降は、後継車両としてストライカー3000が導入されています。

A-MB-3

1989年から配備が開始された、自衛隊最大の消防車です。日産ディーゼルFB630TNをベースとしており、2011年の福島第一原子力発電所事故での放水活動にも参加しました。初期導入車両の更新や福島原発事故で損耗した車両の代替として、モリタ製のMAF-100Cや、A-MB-2と同様にストライカー3000を導入しています。

救難消防車IB型

A-MB-1及びA-MB-2の後継として、2013年度から調達が開始された5000L級の救難消防車です。防衛省の仕様書により、自衛隊向け救難消防車はIB型とII型に規格が統一されました。航空自衛隊では、ストライカー3000とパンサー6×6の2車種が配備されています。

救難消防車II型

大型破壊機救難消防車A-MB-3の後継車両として、2013年度から配備された10000L級の救難消防車です。KME社製KP3000をベースに、モリタが二次架装を行なったMAF-100Cが採用されました。当初はA-MB-3として調達されていましたが、規格統一に伴いII型として調達されることになりました。

各車両の諸元

M-5

乗員: 5名
全長: 9500mm
全幅: 2495mm
全高: 3450mm
最小回転半径: 11m
車体重量: 19500kg
最大積載量: 4500kg
エンジン: 三菱PH58W（走行用）/PE-200-2（ポンプ用）
タンク容量: 3600L（水）、375L（薬剤）
噴射量: 1890L/min
製作: 東急車輛製造

A-MB-1

乗員: 5名
全長: 10125mm
全幅: 2495mm
全高: 3400mm
最高速度: 95km/h
登坂能力: tanφ0.77（初期型）
最小回転半径: 10.6m
車体重量: 14375kg（初期型）
最大積載量: 4050kg
車両総重量: 18825kg
エンジン: 日産ディーゼルUD V8型（初期型）/RE10 V10型（後期型）
最高出力: 370PS/2200rpm
最大トルク: 130kg-m/1400rpm
ポンプ: ジーエムいちはら工業製高圧2段バランスボリュートポンプ
タンク容量: 3600L（水）、375L（薬剤）
噴射量: 750L/min（ターレット）、190L/min（ハンドライン）
補助消火装置: 窒素ガス加圧式、粉末消火装置
製作: 東急車輛製造

A-MB-2

乗員: 5名
全長: 9850mm（前期型）/10125mm（中期型）/10980mm（後期型）
全幅: 2490mm（前期型）/2495mm（中期型・後期型）
全高: 3400mm（前期型・中期型）/3700mm（後期型）
最高速度: 90km/h（前期型）/95km/h（中期型）/90km/h（後期型）
登坂能力: tanφ0.92（前期型）/tanφ1.19（中期型）
最小回転半径: 11m（前期型）/10.6m（中期型・後期型）
車体重量: 14145kg（中期型）/14170kg（後期型）
最大積載量: 5460kg（前期型）/5380kg（中期型・後期型）
車両総重量: 19700kg（前期型）
エンジン: 日産ディーゼルUD V8型（前期型）/RE10 V10型（中期型）/RG8 V18型（後期型）
最高出力: 320PS/2200rpm（前期型）/370PS/2200rpm（中期型）
ポンプ: ジーエムいちはら工業製高圧2段バランスボリュートポンプ（初期型）
タンク容量: 4800L（水）、480L（薬剤）
補助消火装置: 窒素ガス加圧式、粉末消火装置
製作: 東急車輛製造

A-MB-3

乗員: 5名
全長: 11150mm
全幅: 3100mm
全高: 3780mm
最高速度: 100km/h
登坂能力: tanφ0.62
最小回転半径: 11.9m
車体重量: 31520kg
最大積載量: 11950kg
エンジン: 日産ディーゼルRH10E V10型×2
最高出力: 450PS/2200rpm×2
ポンプ: ジーエムいちはら工業製高圧2段バランスボリュートポンプ（初期型）
タンク容量: 10500L（水）、650L（薬剤）
製作: 東急車輛製造

参考文献

『’72自衛隊装備年鑑』朝雲新聞社　1972年
『’78自衛隊装備年鑑』朝雲新聞社　1978年
『’95自衛隊装備年鑑』（ISBN 4-7509-1016-3）朝雲新聞社　1995年
『自衛隊装備年鑑2010-2011』（ISBN 978-4-7509-1031-4）朝雲新聞社　2010年
『自衛隊装備年鑑2016-2017』（ISBN 978-4-7509-1037-6）朝雲新聞社　2016年
『四駆道楽専門誌 CURIOUS Vol.9』（ISBN 978-4-89610-997-9）　カマド　2014年
月刊『JWings』2017年7月「わく！わく！日本の新装備 第32回」 p102 イカロス出版 雑誌 15175-07

関連項目

空港用化学消防車
救難消防車 - 陸上自衛隊
化学消防車MB-1型 - 海上自衛隊
航空自衛隊の装備品一覧

外部リンク

大型破壊機救難消防車 A-MB-3 （国立科学博物館－産業技術の歴史）
航空自衛隊入間基地 入間基地の消防署
* 大型破壊機救難消防車A－MB－3出発 （入間基地）

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