福井鉄道10形電車

福井鉄道10形電車の歴史

福井鉄道10形電車は、1925年5月に福井鉄道の輸送力を向上させることを目的に登場しました。当初はデハ1形の付随車として製造され、日本車輌製造によって2両が新たに生産されたのが始まりです。登場した時の形式称号はフハ1形と呼ばれていましたが、1930年1月に電装化が行われ、フハ1はデハ6、フハ2はデハ7に改称されました。福井鉄道の正式な発足以降、1947年には形式称号がモハ10形に改められました。

電装化と機能の進化

この電車の特徴として、デハ1形と類似した木造の付随車デザインが挙げられます。電装化が進む中で、三菱製のHL制御器が取り付けられ、非常に効果的なブレーキシステムへとアップグレードされました。台車にはブリル27MCB-2が使用され、動力心にはゼネラル・エレクトリック製のGE-269Cが装備されています。1933年の福井市内線の開通に伴い、デハ1形同様に手動ステップが追加され、利便性が向上しました。

天災とその後の変遷

1948年には福井地震が発生し、この影響でモハ11が被災し車体が焼失してしまいました。その後、同年の12月には広瀬車両によって新たに半鋼製の車体が製作され、主電動機には三菱MB104-A、台車にはTR14の改造品が装備されました。これに対し、被災を免れたモハ12は外板を鋼板に変更し、前面窓をHゴム化する程度の改造が行われました。このため、同一形式の車両であったにもかかわらず、存在する2両の間で大きな違いが生じることとなりました。

廃車とその後の評価

1973年に鯖浦線が廃止された際、モハ12は運行を終了し廃車となりましたが、モハ11はTK-4Dのドアエンジンを装備し、自動扉へと改装されたため、1987年まで活躍を続けました。この電車はその長い歴史を通じて、福井鉄道の一部として重要な役割を果たしました。歴史的な意義を持つ福井鉄道10形電車は、今もなお鉄道ファンの間で語り継がれ、その運行や特徴に残る記憶は色あせることはありません。

まとめ

福井鉄道10形電車は、登場から廃車に至るまで、多くの時代を乗り越えてきました。その変遷を通じて、様々な技術やデザインの進化が見られ、その特徴は今も人々の記憶に残っています。鉄道史における貴重な存在として、その記録が後世に語り継がれることを願っています。

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