秋田北港駅

秋田北港駅について

秋田北港駅（あきたきたこうえき）は、秋田県秋田市飯島古道下川端に位置した秋田臨海鉄道線の貨物駅で、その機能は主に専用線を介した貨物取扱に特化していました。駅はもとより、工場との接続線もあり、特に秋田製錬飯島製錬所との関係が深く、そこからの輸送が中心となっていました。

概要

この駅は、専用線を経由して秋田製錬飯島製錬所に接続し、主に濃硫酸の輸送が行われていました。濃硫酸は相生の小坂製錬所で生産され、秋田北港駅に到着後、製錬所内の硫酸貯蔵タンクに中継され、そこから海上輸送される仕組みでした。1999年の10月から搬入が開始され、2008年3月にはこの輸送が終了したことで、駅の役割は大きく変化しました。

濃硫酸の輸送は、小坂駅から行われており、その前までは男鹿線の船川港駅を経由していました。また、濃硫酸自体の発送業務も一時行われており、酒田港駅や中条駅へも運ばれていましたが、これも2007年3月には終了しています。

さらに、過去には宇部三菱セメントの秋田サービスステーションへと続く非常に短い専用線も設置されており、セメントの輸送にも一部利用されていました。

歴史

秋田北港駅は1971年10月1日に中島埠頭 - 当駅間の開業に伴って設立されました。その後、2008年3月5日に濃硫酸輸送列車の最終発着日を迎え、2015年7月1日には北線の鉄道事業が休止され営業を停止しました。そして、2021年4月1日には路線が廃止され、駅自体も廃駅となりました。

駅周辺の環境

駅の周辺には、秋田港や秋田製錬飯島製錬所、そして三菱マテリアルの秋田硫酸中継所や東北電力の秋田火力発電所など、関連する工場や施設が立地しています。また、DOWAエレクトロニクスの半導体材料研究所も近くに存在し、産業的な重要性が高い地域でもありました。

使用されていた貨車

1985年時点で常備されていた貨車は、濃硫酸専用のタキ4000形やタキ5750形があり、合計で多数の車両が使用されていました。これらは濃硫酸や発煙硫酸の輸送専用の設計がなされていました。

隣接する駅

秋田北港駅の隣には、中島埠頭駅がある秋田臨海鉄道線が通っており、鉄道ネットワークの一部を成していました。

このように、秋田北港駅は一時期、秋田県における貨物輸送の重要なハブとして機能していましたが、時代の変化に伴いその役割を終えました。

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