空の自由

空の自由（Freedoms of the air）

空の自由とは、特定の国の航空会社が他国の領空内でどのような運航ができるかを定義した航空権の集合を指します。この制度は1944年に採択されたシカゴ条約を基盤にしています。シカゴ条約の成立は、国々が航空の自由化に関して異なる意見を持っていたことから生まれました。特にアメリカは、他国との交渉において標準化された航空権を求めた一方で、多くの国はアメリカの大規模な航空会社が航空産業を支配することを懸念していました。

空の自由は国際民間航空路線網の基本を成すものであり、最初の2つの自由は他国の領空および空港を通過する権利です。それ以外の自由は旅客や貨物の輸送に関連しています。このうち、第1から第5の自由はシカゴ条約によって公式に列挙されており、他にも非公式に合意されている自由が存在します。低い番号の自由は一般的に広く認められており、高い番号のものは稀で論争の的となることもあります。

概要

空の自由は、異なる国が許可する航空サービスの形式を示す重要な概念です。航空会社は、各国の条約や法律によりアクセスが制限されることがあります。空の自由の体系には通過権、交通権、そして以遠権があり、それぞれ特定の条件を満たすことで保障されます。

通過権

通過権は、他国で旅客や貨物の取扱を行わずに国境を越える権利を指し、具体的には第1の自由と第2の自由です。これらは国際航空サービス輸送協定（IASTA）により、129ヶ国が承認しています。この権利は国によって料金が設定されることがあり、その適正性を巡っては議論が存在します。

第1の自由

第1の自由は、他国の領空を通過する権利であり、着陸なしに航空路を利用することを許可します。IASTAに加盟した国は、他国の航空会社にこの権利を与えます。

第2の自由

第2の自由は、技術的な原因で他国の空港に立ち寄る権利です。給油や整備のためのストップが許可されることから、次第に現代の航空機の航続距離の向上に伴い、適用範囲は減っていますが、特に貨物便においては重要な役割を果たしています。

交通権

交通権は他国で旅客の乗客を扱う際の権利を定めており、具体的には第3の自由から第5の自由がそれに該当します。これらの権利は通常、二国間の協定に基づいて交渉され、様々な制約や条件が設定されることがあります。

以遠権

以遠権は、自国を経由して他国に飛行する権利であり、特に第5の自由が注目されています。この権利は航空会社の経済性の向上に寄与しますが、他国の航空会社に不当競争との見方をされることも少なくありません。このため、交渉は通常複雑で長引くことがあります。

その他の自由

第6の自由から第9の自由は、公式な国際条約では言及されておらず、特定の航空協定に依存していますが、実際には多くの国がこれらの権利を設定しています。特に第6の自由は他国を経由する形で用いられることが多いため、その適用も広がっています。

結論

空の自由は、国際航空の運航に不可欠な要素であり、各国の相互の理解と協議によって成り立っています。航空権の分配と活用には国際関係が大きく関与しており、今後の航空産業の発展にはこれらの権利がますます重要になるでしょう。

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