第十六阪九

第十六阪九（だいじゅうろくはんきゅう）

第十六阪九は、阪九フェリーが運行していたフェリーで、初めは西日本フェリーの「つくし」という名前で知られていました。この船は、その運航の歴史の中でいくつかの運営者や航路を経て、最終的には解体される運命を辿りました。

概要

第十六阪九は1973年4月に、神田造船所で建造され、西日本フェリーの第一船として神戸-苅田航路に就航しました。船は約1000トンの総トン数を持ち、乗客や貨物の輸送を目的として設計されました。1975年3月には西日本フェリーが解散し、その航路を阪九フェリーに譲渡しました。この譲渡により、船は「第十六阪九」と名を改め、同年の4月28日から神戸-小倉航路で新たに運航を始めました。

1980年代に入ると、ニューやまとの新規就航に伴い、第十六阪九は1983年10月16日に運航を終えることとなりました。

その後、このフェリーは韓国の釜関フェリーに売却されました。新しい名前「フェリー釜関（初代）」として、釜関フェリーで運航を開始しました。1999年2月に、はまゆうとの交代で再度引退しました。

続けて、この船は1998年11月に海外で売却され、ギリシャのミノアン・ラインズに引き渡され、名を「STAR TRAILER」と改めました。2004年にはSaos Ferriesに再度売却され、PANAGIA KRIMNIOTISSAという名称で就航することになりました。

しかし、2008年にSaos Ferriesが倒産し、船はピレウスで係留される状態になりました。その後、2011年10月にはスクラップとしてトルコに売却され、アリアガにて解体されたのです。

設計

第十六阪九の設計は、その長い航海での安定性と快適性を考慮して作られていました。艤装から設備まで、お客様が快適に過ごせるように工夫されていました。

船内設備

• - 特等室: 2名定員の特別な客室が完備されていました。
• - 1等室: 計100名が宿泊可能で、快適に過ごすことができる部屋でした。
• - 特2等室: 78名分の客室を備え、少し広めのスペースを提供しました。
• - 2等室: 大型の部屋で、408名を収容することができました。
• - ドライバー室: 計118名が利用できる部屋も設置されており、運転手向けの居住空間が確保されていました。

脚注

このように、第十六阪九は日本のフェリー業界の中でも重要な役割を果たし、多くの人々に利用されてきた歴史ある船です。航路の変遷と共に、多くの名前を持ち続けたこのフェリーの存在は、いまでも多くの人々の記憶に残っています。

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