第106飛行隊 (イスラエル空軍)

イスラエル空軍 第106飛行隊の概要

イスラエル空軍における第106飛行隊（106 Squadron）は、航空宇宙軍の重要な部隊の一つで、「スピアヘッド・スコードロン」としても知られています。F-15を装備した第106飛行隊は、イスラエル軍内で第133飛行隊に次いで、二番目にこれらの戦闘機を運用する飛行隊であり、「セカンドイーグル・スコードロン」というニックネームでも親しまれています。

歴史的背景

第106飛行隊は、1948年の第一次中東戦争に合わせて設立されました。当初は、パナマの航空会社が保有していた航空機を接収し、主に要人輸送や長距離輸送の任務を担っていました。この時期の飛行隊名は「LATA」（ヘブライ語でAir Transport Groupの意味）とされ、その装備機にはカーチス C-46やC-69 コンステレーション、C-54 スカイマスターが含まれていました。

1948年末に「第106飛行隊」と改名されましたが、1949年6月には第103飛行隊と統合され、名称は一時消滅しました。使用していた機材は、民間航空会社であるエル・アル航空およびアルキア・イスラエル航空に引き渡されました。

再編成とF-15の導入

1982年6月、第106飛行隊はアメリカ製のF-15C/Dを装備する飛行隊として再編成されました。再編成の直前にガリラヤの平和作戦が勃発しましたが、その後すぐに隊員たちはレバノン上空でシリア軍機と交戦し、合計で5機を撃墜する戦果をあげました。

空中事故と任務

1983年5月1日、ネゲヴ砂漠上で行われていた異種航空機戦闘訓練中に、F-15DとA-4Nの空中衝突事故が発生しました。その結果、A-4Nは墜落しましたが、パイロットは脱出しました。F-15Dの953号機は大破しつつも、修理されて再び戦列に復帰し、1984年に再度MiG-23を撃墜しました。

1985年には、PLOによるテロ攻撃への報復として、PLO本部に対する空爆作戦が実施されました。この作戦にはF-15C/Dが用いられ、攻撃は成功裡に終了しました。

近代化と現在の運用

1991年の湾岸戦争では、第106飛行隊のF-15が戦闘空中哨戒任務を遂行しました。1994年には、ヨルダン国王フセイン1世の訪問に際してその搭乗機をF-15が護衛しました。

1995年以降、F-15の近代化改修が行われ、イスラエル国産ミサイルの運用能力が追加されました。2015年までに、イスラエル空軍は71機のF-15を配備しましたが、その多くが第106飛行隊に集中しています。

第106飛行隊のF-15の特徴として、垂直尾翼内側に赤の二本線が描かれ、2000年代以降は、外側にも鷲のイラストが描かれるようになりました。これらは、飛行隊のアイデンティティを示す重要なマークとなっています。

関連リンク

• - イスラエル航空宇宙軍
• - イスラエル空軍の飛行隊一覧

第106飛行隊は、イスラエル空軍における重要な存在として、今後もその役割を果たしていくことでしょう。

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