美濃大久保駅

美濃大久保駅の概要

美濃大久保駅（みのおおくぼえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にかつて存在していた西濃鉄道の貨物駅です。この駅は、昼飯線の一部として1928年に開設され、主に石灰石の輸送に利用されていました。貨物駅としての機能を持ち、周囲の石灰石関連産業を支えた重要な役割を果たしていました。

駅の運行と貨物輸送

美濃大久保駅では、貨物列車の運行が行われており、特に石灰石の輸送が目立ちました。美濃赤坂駅から到着する貨物列車は、機関車が貨車を押しながら当駅に到着し、そこで方向転換を行った後に機関車が再び貨車を牽引して出発していました。同様に、昼飯駅から発車する貨物列車も同じプロセスを経ていました。このような操作により、効率的に石灰石が運搬され、周辺の産業が発展していったのです。

1990年代初頭には、貨物列車の運行が縮小され、1997年頃には西濃鉄道が受託していた廃貨車の解体作業が行われたため、構内には多くの貨車が留置されていました。これは駅の最後の活動の一部であり、地域の鉄道利用が変化していく様子を映し出していました。

駅の歴史

美濃大久保駅は1928年12月17日に昼飯線の開業と共に設立され、その後も運営されていました。開設当初から貨物駅としての特性を持ち、営業は長年にわたり続けられました。しかし、1983年9月には昼飯線の休止に伴い営業がストップ。さらに、2006年3月31日をもって全線が廃止されたことにより、正式に廃駅となりました。このように、美濃大久保駅は運輸の中で重要な役割を果たしつつ、歴史の中で徐々にその存在を消していったのです。

駅の構造と近隣産業

美濃大久保駅はスイッチバック構造を取り入れており、駅構内は本線と2本の側線で編成されていました。この構造は、貨物車両の効率的な運行を可能にし、スムーズな入出庫を実現していました。また、隣接していた古田石灰では、大量の石灰石が積み込まれており、駅の機能を補強していました。

駅周辺の施設

駅周辺には、矢橋工業や上田石灰製造など、石灰石関連の企業が立地しており、これらの企業と美濃大久保駅との関係が地域経済における重要な一環を形成していました。また、野一色助義（頼母）兜塚といった地域資源もあり、鉄道駅の存在は地域の発展に寄与していました。

終わりに

美濃大久保駅は、その設立から廃駅になるまで長い歴史を持つ重要な貨物駅でした。周囲の産業と連動しながら、貨物輸送の機能を果たしてきたことは、鉄道輸送の発展にも寄与し、地域社会においても重要な役割を担っていました。現在はその痕跡が失われつつありますが、駅の歴史を忘れないための記録として、今後も語り継いでいくことが重要です。

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