舞鶴港線

舞鶴港線の歴史と概要

舞鶴港線は、京都府舞鶴市の西舞鶴駅から舞鶴港駅を結んでいた、かつて国有鉄道が運営していた鉄道路線です。「海舞鶴線」とも呼ばれ、舞鶴線の支線として位置づけられていました。全長わずか1.8kmの短い路線でしたが、舞鶴市の発展に大きく貢献した歴史を持っています。

舞鶴港線の誕生と役割

日本海有数の良港である舞鶴港を鉄道網に組み込む目的で、1904年（明治37年）、官設鉄道によって建設されました。当初は大阪から舞鶴までの鉄道敷設を目指していた阪鶴鉄道に貸し出されましたが、1907年（明治40年）に阪鶴鉄道が国有化されたことにより、官設鉄道の路線となりました。

開業当初は貨物輸送に特化した路線でしたが、1913年（大正2年）4月からは旅客営業も開始され、舞鶴市民の重要な足として利用されるようになりました。しかし、時代の流れとともに、高速道路網の発展や鉄道貨物輸送の衰退が著しくなり、舞鶴港線の役割も徐々に小さくなっていきました。

路線データと歴史的経緯

舞鶴港線は、西舞鶴駅と舞鶴港駅のわずか2駅間を結んでおり、全線単線、非電化でした。営業キロは1.8kmと非常に短く、多くの路線と比較して規模は小さかったと言えるでしょう。

歴史を振り返ると、1904年の貨物線開業から始まり、国有化、旅客営業開始、そして1985年の廃止という軌跡をたどっています。途中、駅名の変更や営業距離の単位変更などもありました。特に、1944年の舞鶴駅の西舞鶴駅への改称は、舞鶴市の発展と合わせて重要な出来事でした。また、1966年には海舞鶴駅が舞鶴港駅に改称されています。これらの歴史的経緯は、舞鶴港線の変遷を如実に表しています。

廃止後の状況と今後の展望

1985年の廃止後、しばらくは軌道が維持され、ロシア・樺太方面への輸出用鉄道車両などの留置場として使用されていましたが、現在は軌道も撤去され、跡地は再開発が進められています。2005年には歩道が整備され、舞鶴港周辺の土地は、国際コンテナターミナル舞鶴国際埠頭と舞鶴西港を結ぶ臨海道路建設などに利用される計画となっています。

舞鶴港線の周辺環境と関連施設

舞鶴港線は、舞鶴線（本線）や宮津線と西舞鶴駅で接続していました。西舞鶴機関区（現・西舞鶴運転区）は、舞鶴港線で使用されていた車両の車両基地として機能していました。また、舞鶴港線は国道177号とも関係が深く、道路交通網と密接に関わっていました。

まとめ

舞鶴港線は、短いながらも舞鶴市の発展に貢献した重要な路線でした。その歴史と役割を理解することは、舞鶴市の歴史を理解する上で欠かせません。現在ではその姿はなくなりましたが、その存在は地域の人々の記憶に深く刻まれています。短い路線ながら、地域の交通インフラとして重要な役割を担っていた舞鶴港線は、現代の私たちにとって、貴重な歴史的遺産と言えるでしょう。 今後の舞鶴市の発展においても、この路線の歴史は重要な教訓となるはずです。

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