茂岩橋 (十勝川)

茂岩橋の概要と歴史

茂岩橋（もいわばし）は、北海道中川郡豊頃町の十勝川にかかる重要な橋で、北海道道320号旅来豊頃停車場線の一部です。この橋は、豊頃大橋の開通までは国道38号の橋として機能していました。

建設の経緯

茂岩橋の建設は1936年に始まりましたが、翌年の1937年に発生した日華事変、つまり日中戦争の影響により工事は中断を余儀なくされました。最初の工事では4本のピーヤ杭が打ち込まれただけで、長い間進展がありませんでした。このような状況の中、1937年と1940年には一時しのぎの木橋が架けられ、当面の交通手段の確保が図られました。この木橋は戦後の交通需要に応えるための暫定的な措置でした。

1951年には帯広開発建設部が工事を再開し、遂に1953年12月には中央トラ部332.4メートルが完成し、仮通行が可能となりました。これは橋の第一次工事が完了したことを意味しています。

その後、1957年に第二期工事が開始されました。この工事は十勝川改修計画の進展と急増した交通量に対応するために行われました。結果として、1961年10月28日に橋全体が完成し、最後の仕上げ作業として同年の7月から9月25日まで通行禁止が実施されました。この期間、車道の臨時渡し船が運行され、利用者は別の方法で橋を渡ることが求められました。

構造と特徴

茂岩橋は1971年時点で、日本国内では第5位、そして東北・北海道地区では第1位の規模を誇る橋です。この橋はその独特な構造により注目されています。具体的には、ゲルバートラスが3連、ワーレントラスが2連、ゲルバーガーターが18連という特徴を持っており、これにより国内でも有数の美しい景観を形成しています。

特に、変断面下路式ゲルバートラスの橋梁としては国内最長のスパンを持っていることが評価されています。この独特なトラスのデザインは、橋の強度を高めるだけでなく、景観に美しさをもたらしています。

現代の評価

2023年度には、茂岩橋は土木学会選奨土木遺産に選ばれるなど、その歴史的・文化的価値が再認識されています。これは橋が持つ技術的、歴史的な意義が評価された成果であり、日本の土木技術の象徴でもあります。

関連項目

茂岩橋に並行して建設されている豊頃大橋も、地域交通の要所として知られています。これらの橋は、地域の交通網の発展に大いに寄与しています。

もう一度検索