華利汽車

一汽華利（天津）汽車有限公司の歴史と業績

一汽華利（天津）汽車有限公司は、中国における自動車産業の一端を担っていた企業です。その基盤は1965年に設立された天津汽車製造廠にまで遡ります。この会社は、その後の発展の礎となり、1980年代には小型車の生産を開始しました。特に1984年には、日本のダイハツ・ハイゼットのライセンス生産を始め、「華利」というブランド名で展開しました。

1995年には、外資との合弁事業として天津華利汽車有限公司を設立し、さらなる発展を遂げました。2002年には天津汽車工業集団と一汽集団の株式譲渡により、社名を一汽華利（天津）汽車有限公司に変更しました。これにより、企業の体制が一層強化されました。

この会社は、1980年代後半から1990年代にかけて、ハイゼットを基にした「華利」をタクシーとして広く提供し、需要が高まりました。このモデルは2002年前後まで生産が続けられました。

さらに、2003年にはダイハツ・テリオスのライセンスによる生産を開始し、現地では「特鋭」という名称で販売されました。新しく設立された「達路（DARIO、ダリオ）」ブランドを通じて、トヨタの販売店でも取り扱われるようになり、約3年間販売実績を持ちました。同様に、ダイハツ・ムーヴを「幸福使者」という名で生産していたことも特筆されます。

しかし、2008年には一汽華利が天津一汽夏利汽車の完全子会社となり、その後の業績は不透明感を増していきました。2018年には、親会社である天津一汽夏利が一汽華利の全株式を売却することを発表し、その結果、2018年9月29日に一汽華利は新興自動車企業の拜騰汽車の親会社、南京知行電動汽車有限公司に1元で譲渡されることとなりました。

この買収の際、南京知行は一汽華利の負債8億元や従業員への給与支払いを含む約8億5,400万元の負担を抱えることとなりましたが、土地や不動産は含まれていませんでした。実質的には、拜騰汽車が求めていた自動車生産資格を確保するための買収であったといえます。

生産車種

一汽華利は、以下のような車種の生産に特化していました：
1. TJ（ハイゼット）
2. CA
3. ダイハツ・テリオス - 「達路 (DARIO) ・特鋭」の名称で販売されていました。

このように、一汽華利は中国の自動車市場において重要な役割を果たしてきましたが、経済環境や競争の激化から経営が困難になり、最終的には他社に譲渡されることとなりました。

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