赤7号

赤7号は、日本国有[[鉄道]]（国鉄）が定めた色名称の一つで、部内では慣用色名として「マルーン」とも呼ばれていました。この色は、主に電車や気動車のグリーン車の内装部品、客車のグリーン車のカーテンキセなど、車内での使用が中心でした。

1983年8月、国鉄は初の欧風客車「サロンエクスプレス東京」を登場させるにあたり、車体外部色として、それまで使われていなかった上品な色を検討しました。その結果、赤7号が採用され、初めて車体外部色として本格的に使用されることになりました。これは、赤7号が車体色として採用された最初の事例であり、その上品な色合いは、鉄道車両のデザインに新たな可能性を示しました。

翌年には、和式気動車「こまち」が登場し、その帯色として赤7号が採用されました。これにより、赤7号は車体色だけでなく、アクセントカラーとしても注目を集めるようになります。

赤7号は、その落ち着いた色合いから、多くの人々に親しまれ、国鉄車両を代表する色の一つとなりました。

使用車両

国鉄14系客車: 欧風客車「サロンエクスプレス東京」/「ゆとり」
国鉄12系客車: 欧風客車「ゆうゆうサロン岡山」、和式客車「わくわく団らん」
国鉄キハ58系気動車: 和式気動車「こまち」、洋風気動車「エレガンスアッキー」

これらの車両は、赤7号を効果的に使用し、それぞれのコンセプトに合った魅力的な外観を作り出していました。特に「サロンエクスプレス東京」では、落ち着いた色合いと上品なデザインが見事に調和し、多くの人々を魅了しました。

近似色

赤7号は、以下の色と近似しているとされています。

茶色
小豆[[色]]
マルーン
ぶどう色3号
阪急マルーン

これらの色は、赤7号と同様に、落ち着いた色合いを持つ色であり、鉄道車両や建築物など、さまざまな分野で使われています。

関連項目

赤7号についてより深く理解するために、以下の項目も参照すると良いでしょう。

色
色名一覧
国鉄[[色]]
ぶどう[[色2号]]

これらの項目を調べることで、赤7号が持つ歴史的な背景や、国鉄車両における色の役割について、さらに理解を深めることができるでしょう。

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