逢坂駅

逢坂駅の概要

逢坂駅（おうさかえき）は、かつて樺太の真岡郡清水村に位置し、鉄道省豊真線の主要なハブ駅として機能していました。清水村の中心にあたる地点にあったため、地域住民にとって重要な交通の要所でした。駅はその位置づけから、周辺地域との結びつきの核となっていたため、運行される列車の本数も一定数保たれていました。

歴史的背景

この駅の歴史は1926年に始まります。11月15日、樺太庁鉄道豊真線の手井駅と逢坂駅を結ぶ総延長31.2キロメートルの区間が開通し、駅が開業しました。さらに、1928年9月3日には鈴谷駅から逢坂駅間の42.7キロメートルも開通し、豊真線全体がつながりました。

1943年4月1日、南樺太の内地化に伴い、逢坂駅は鉄道省に編入されました。これは国有鉄道としての管理が始まることを意味し、これにより運行体制は国が直接管理する形となりました。しかし、1945年にはソ連軍が南樺太を占領し、駅を含む線も全て接収されることとなります。

その後、1946年2月1日には日本の国有鉄道としては書面上廃止となり、同年4月1日からはソ連国鉄に編入され、その際ロシア語名として「ピャチレーチエ」が使われました。逢坂駅は1994年に廃止されるまで続いたものの、運行状況は徐々に減少していったと考えられています。

運行状況と便

逢坂駅では、豊原駅と北真岡駅間の運行が行われており、1日3往復の便が設けられていました。これは駅の利用率や周辺住民の交通需要に応えるために必要な本数であり、地域の生活と交通の便を支えていたのです。

駅周辺の特徴

逢坂駅の近くには清水村役場があり、地域の中心的な機関となっていました。このため、駅の利用者は役場への用事や近隣の商業施設へのアクセスなど、さまざまな目的で駅を利用していたと思われます。駅の存在は地域社会の発展に寄与していたし、住民にとっては生活の一部であったことでしょう。

隣接駅との関係

逢坂駅の隣には清水駅と二股駅が存在し、鉄道省樺太鉄道局の豊真線の一端を成していました。この連なる駅網は、地域の交通をよりスムーズにする役割を果たしており、住民同士の交流を促進していたとも言えます。これらの駅もまた、その歴史の中で重要な役割を担っていました。

逢坂駅はその歴史的な背景や運行状況、駅周辺の施設との関係を通じて、樺太の地域交通における重要性を示す例となっています。

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