連絡運輸

連絡運輸（れんらくうんゆ）とは

連絡運輸は、2つ以上の運送事業者間で旅客や貨物を効率的に運搬するための手法です。この運送作業は、各事業者の間で交わされた契約に基づき行われます。

概要

旅客輸送

連絡運輸における旅客輸送では、複数の事業者が関与する乗車券（航空券や乗船券など）の販売を可能とし、また運賃の精算処理も行います。これにより、利用者は非常に便利なサービスを享受できます。

貨物輸送

一方、貨物の場合は発送地から到着地までの一貫した輸送体制が構築されます。ここでも運賃の精算処理が行われ、利用者の利便性が確保されています。

運送事業者の種類

連絡運輸を実施する運送事業者には以下のものがあります。

• - 鉄道事業者・軌道経営者
• - 航空事業者（エアライン）
• - バス・トラック事業者
• - 海運事業者（鉄道連絡船やフェリーなど）

実施内容

連絡運輸では、利用者が相手方の事業者で使用可能な切符・利用券を買うことができるます。また、直通運転や乗継駅での乗継、さらには施設間の積替えなどが含まれます。

日本における連絡運輸

日本では、主に鉄道事業者や軌道経営者が中心となり、バスや航空会社、海運事業者との間での運送契約が一般的です。こうしたケースには、特に鉄道と他の運送手段との連携が含まれることが多いです。かつては「連帯運輸」という言葉も使われていましたが、現在はこの用語はあまり使用されていません。

例えば、旅客を多く運ぶ際には、有名な鉄道会社間での切符の販売や、特定の旅行計画に基づく接続路線の設定など、様々な施策が行われています。国鉄から民営化される前には、全国で様々な連絡運輸が行われていました。現在も一定の銘柄の周遊券の販売が行われています。

連絡運輸の変化

国鉄分割民営化以降、連絡運輸は複雑になりました。精算業務の負担が増したり、貨物業務の縮小が進んだりしたことで、各線の連絡運輸が減少しました。しかし、東京などの大都市圏では、IC乗車カードの利用が進んだことで、従来と異なる多様な経路の提供が可能になっています。

航空事業者間の連帯輸送

連絡運輸は航空貨物の世界でも見られ、異なる航空会社間での契約により、乗り継ぎの際の手荷物の取り扱いがスムーズに行われます。特に、出発空港で手続きをすれば、乗り継ぎ空港で手荷物を再び受け取ることなく、最終的な目的地にまで荷物を運ぶことができます。

例えば、日本[[航空]]と全日本空輸の間で契約があれば、山形空港から伊丹空港経由で高知空港へと向かう際に、乗客は全工程を一つの航空券でスムーズに移動できるのです。

規制や整備

連絡運輸における手続きや契約内容は、事業者間の合意や規定に基づくことが多いです。特定の交通機関の間で連携を強化するために、交通省が一定の規則を設けることもあります。

結論

連絡運輸は、異なる運送事業者間で旅客や荷物を円滑に運ぶための重要な仕組みです。これにより、利用者は複数の運送手段を組み合わせて、効率的に移動することができます。今後も新たな技術やサービスの発展に伴い、連絡運輸の利用が進むことでしょう。

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