都営トロリーバス

都営トロリーバスについて

都営トロリーバスは、東京都交通局が運営していた無軌条電車による公共交通の一種です。1949年に開業し、1968年までの約16年間、東京都内の路線を運行していました。この交通機関は、戦後の復興期において特に活躍し、上野公園から亀戸、池袋、新宿、渋谷、品川といった主要エリアを結んでいました。折しも、架線を敷設するだけで済むトロリーバスが、レールが必要な路面電車よりも導入が容易という点で期待されましたが、最終的には大型バスの普及に押され、採算が合わずに廃止される運命にあります。

トロリーバスの運行と特性

都営トロリーバスは、60Vの直流電源で運行されていたため、架線の下を走行する際には、集電装置であるトロリーポールを使用しました。そのため、踏切を通過する際にはポールを架線から外し、補助的なディーゼルエンジンを使って走行する必要がありました。また、床下のモーターが浸水に弱く、風雨や積雪の影響を受けやすかったため、雪が降ると通常のエンジン駆動車による先導が必要とされることもありました。特に積雪時にはアースの関係からタイヤチェーンを装着できないため、このような運用は重要でした。

ワンマン運転と車両

都営トロリーバスは、同時にワンマン運転を行わず、すべての運行に男性車掌が乗務していました。このため、自動ドアを持つ車両が存在していたにもかかわらず、全ての車体は中央に1つのドアを設けたツーマン専用車でした。これが運営の効率に影響を与えた要因の一つでもあります。

沿革と発展

都営トロリーバスの歴史は長く、1922年に東京市電気局によって無軌条電車の営業運転計画が立てられましたが、その計画は関東大震災の影響で中止されました。戦後の1949年になってようやく運行が開始されました。当初は上野公園から亀戸まで、そして後に池袋、渋谷、品川と拡大していきました。運行は順調であり、1958年には運行路線が全通しました。

廃止の決定は、都交通局が財政再建団体となり、公共交通機関の再編成が必要とされたことに由来しています。1968年に最終的に全廃となり、その後は都営地下鉄や都営バスに置き換えられていきました。

トロリーバスの影響と現在

都営トロリーバスは、戦後の東京都内交通の多様性をもたらし、当時は新しい移動手段として一定の役割を果たしました。廃止後も、その存在は当時の公共交通の歴史において重要な位置を占めています。そして、その中で得られた経験や教訓は、今後の公共交通の在り方についても多くの示唆を提供しています。現在では、かつてのトロリーバスの代替交通として、都営バスや地下鉄が運行されていますが、トロリーバスという独自の交通スタイルは多くの人々に記憶されています。

結論

都営トロリーバスは、東京都交通局が運営していた無軌条電車として、都市の交通網の一端を担っていました。その歴史は、多くの人々に知識と経験を与え、また公共交通の経営と運営におけるさまざまな課題を浮き彫りにしました。今後もこのような歴史を知ることは、都市交通の未来を考える上で欠かせない要素であると言えるでしょう。

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