都電本通線

本通線の概要

本通線（ほんどおりせん）は、かつて東京都内で運行されていた東京都電車（都電）の路線の一つで、港区の新橋停留場から千代田区の須田町停留場を結んでいました。この路線の開業は1903年（明治36年）11月25日にさかのぼります。1892年に設立された東京馬車鉄道がその起源とされ、都電の路線の中でも最も古い歴史を持っていました。1971年に全線が廃止されるまで、都会の重要な交通路として多くの人々に利用されていました。

路線の歴史と運行

本通線は新橋と須田町の間に存在しており、全長は約3.7kmでした。この路線は全線複線で、道路上に軌道が敷設された併用軌道でした。新橋停留場は全区間の起点で、交差点の近くには第一京浜や昭和通り、外堀通りが交差していました。この新橋停留場では金杉線と接続し、蓬莱橋線と連絡していました。

本通線は、通りを北上しながら銀座や京橋、日本橋といった東京の主要な繁華街を経由しました。須田町停留場は終点で、ここでは多くの運転系統が交差していました。また、須田町停留場の周辺はかつて神田青果市場があったこともあり、明治から大正の時代にかけては非常に賑わいを見せていた地域でもありました。

本通線は他の都電路線とも交差しており、銀座四丁目では晴海通りを通る築地線、京橋では鍛冶橋通りを通る八丁堀線、日本橋では永代通りを通る千代田橋線と接続がありました。これにより利用者は非常に便利に都内を移動することができました。

経路の変遷と廃止

本通線は歴史の中で多くの停留場名の変更や移転が行われました。特に1914年には停留場名が新橋ステーション前から芝口停留場に変わり、その名の通り新橋の交差点近くに位置するようになりました。また、1950年代には須田町停留場が周辺の環境整備に伴い移転し、上野線との直通運行が可能になるなど、改良が進められました。

しかし、高度経済成長期に入ると、交通政策の変化により都電の路線が大規模に撤去されることが決定されました。その結果、新橋から通三丁目間が1967年に廃止され、通三丁目から須田町間も1971年に廃止されたことで、本通線は完全に運行を終了しました。

まとめ

本通線は東京の歴史をひも解く上で非常に重要な路線でした。開業から廃止に至るまで、東京の発展と共に多くの人々の生活に寄与し続けた本線。その跡を辿ることで、当時の交通の重要性や地域の変遷を感じることができます。都電が走っていた時代を知ることで、今の東京の姿をより深く理解する手助けとなるでしょう。

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