釜山都市鉄道

釜山都市鉄道：韓国南部の主要都市交通網

釜山都市鉄道は、大韓民国釜山広域市とその周辺地域（慶尚南道金海市、梁山市、蔚山広域市）に広がる広範な都市鉄道ネットワークです。ソウル首都圏電鉄と比較されることも多いですが、運営体制やシステム、運賃体系などは異なります。釜山交通公社（Humetro）が運営する地下鉄路線に加え、釜山-金海軽電鉄（BGL）や、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する広域電鉄区間も釜山都市鉄道に含まれます。これらの路線は、相互に接続し、釜山とその周辺地域における重要な公共交通機関として機能しています。

首都圏電鉄との違い

釜山都市鉄道とソウル首都圏電鉄はどちらも広範囲な都市圏をカバーする大規模な鉄道網ですが、いくつかの重要な点で異なります。まず、運営主体が異なります。首都圏電鉄は主に一つの組織が運営するのに対し、釜山都市鉄道は釜山交通公社、釜山-金海軽電鉄、韓国鉄道公社など複数の事業者によって運営されています。このため、運賃体系も複雑で、各事業者間で異なる場合があります。また、車両規格も統一されておらず、路線によって車両の種類やサイズが異なります。

沿革と路線網の拡大

釜山都市鉄道の起源は1985年に開通した1号線に遡ります。その後、市内での路線網拡大が続けられ、2008年には2号線が慶尚南道梁山市まで延伸されました。2011年までは釜山交通公社が単独で運営していましたが、その後、釜山-金海軽電鉄や韓国鉄道公社の路線が開業し、複数の事業者による運営体制へと移行しました。さらに、2021年には東海線の複線電鉄化により、ネットワークは蔚山広域市まで拡大しました。現在も、更なる路線の建設や延伸計画が進められています。

路線一覧と車両

釜山都市鉄道には複数の路線があり、それぞれが異なる車両を使用しています。1号線は18メートル3ドア車両、2号線と3号線は18メートル4ドア車両、4号線は10メートル2ドアのゴムタイヤ式新交通システム車両、釜山-金海軽電鉄は13メートル2ドア車両、東海線は20メートル4ドア車両など、路線によって車両の仕様が異なります。首都圏電鉄のように車両規格が統一されているわけではないため、相互乗り入れは行われていません。

運賃システム

釜山都市鉄道の運賃は、路線や距離によって異なります。釜山交通公社と韓国鉄道公社は距離制の2段階運賃ですが、釜山-金海軽電鉄はゾーン制を採用しています。また、交通カードを使用することで、釜山市内のバス路線との乗継割引が適用されますが、首都圏電鉄のような広域的な運賃体系とは異なります。複数の路線を跨って乗車する場合、各路線の運賃が個別に計算されるため、通算運賃は適用されません。

交通カード

釜山都市鉄道では、EZLカード、cashbee、T-moneyなどの交通カードが利用可能です。EZLカードは釜山交通公社が発行する非接触型ICカードで、各駅に購入・チャージ機が設置されています。T-moneyは首都圏電鉄でも広く利用されている交通カードで、釜山都市鉄道でも利用でき、乗継割引も適用されます。

まとめ

釜山都市鉄道は、釜山とその周辺地域における重要な公共交通機関として、日々多くの人々によって利用されています。ソウル首都圏電鉄とは異なる運営体制や運賃体系など、独自の特色を持つ交通システムです。今後ますますの路線拡張と利便性向上により、地域社会の発展に大きく貢献していくことが期待されます。

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