鉄道会議

鉄道会議についての詳細

鉄道会議（てつどうかいぎ）は、1892年6月21日から1949年6月1日までの間、日本において鉄道に関する政策を審議した諮問機関でありました。この会議は、当時の鉄道敷設法第16条に基づき、内務省、逓信省、鉄道省、運輸通信省、運輸省といった鉄道担当官庁の設置に伴って設立されたものでありました。

設立の背景

鉄道会議は、鉄道の建設に関する順序や公債の発行に関する事項を主管大臣からの諮問を受けて答申する役割を担っていました。しかし、実際には鉄道に関する広範な政策を審議していたことが特徴です。この会議は、議長1名、議員20名（必要に応じて臨時議員も参加可能）、そして幹事1名で構成されていました。

初回会議と議員構成

初めての会議は1892年12月13日から20日まで行われ、25名の議員で構成されていました。初代議長には川上操六陸軍参謀次長が就任したことからも分かる通り、当初は軍部の影響が非常に強いものでした。議員の大半も官僚や軍人の出身であったのですが、経時的に財界人や議会の代表者も加わるようになり、多様な意見が反映されるようになりました。

鉄道会議官制の導入

1922年7月27日、新しい「鉄道会議官制」が制定され、この制度により従来の会議規則が改正されました。この改正後は地方鉄道や省営自動車も審議対象として含まれるようになりました。また、この段階で議長は鉄道大臣とされることが公式に決まりました。

戦後の変化

第二次世界大戦後、新たに適用された鉄道会議官制により旧来の軍事中心の政策が排除され、また鉄道運賃に関する議論も行われるようになりました。特に1933年に設立された鉄道運賃会議審議会との合併によって、省線の運賃についても詳細に審議できるようになりました。しかし、1947年に日本国憲法が施行され、国鉄の運賃が法律によって定められることになりました。

鉄道会議の終焉

1949年、日本国有[[鉄道]]法施行法の成立に伴い、鉄道会議は廃止されることが決定しました。これにより日本の鉄道システムにおける大きな変革が生じ、運輸大臣の参与機関に改められることとなりました。

歴代議長

鉄道会議の歴代議長には、川上操六や寺内正毅、田村怡与造など、多くの軍人が就任しました。これらの議長たちは鉄道政策に大きな影響を与え、時には政治や経済についても決定的な役割を果たしました。

参考文献

鉄道会議に関する詳細は、「官報」などの資料を通して確認することができます。日本の[[鉄道史]]の進展を理解するうえでも、この機関は重要な位置を占めていました。

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