長沢新町駅

長沢新町駅の概要と歴史

長沢新町駅（ながさわしんまちえき）は、かつて山梨県南巨摩郡増穂町にあった駅で、山梨交通の電車線上に位置していました。現在の富士川町に相当する地域にあり、地域住民にとって重要な交通の拠点として機能していました。

概要

駅は坪川を越え、増穂町へ入る手前、長沢集落の中心にも近い場所に設置されていました。構造は非常にシンプルで、1面1線の棒線駅であったため、基本的には乗降客の利用が容易でした。1959年8月14日、山梨県を襲った台風7号の影響で、前駅の荊沢駅との間にあった路盤が流出し、長沢新町駅は一時的に不通となるという影響を受けました。

その後、当駅の先には利根川を隧道で通過する区間があり、これが当線の中で唯一の隧道でした。特に、この隧道は平坦な盆地の中を走っていたため、軍事的な重要性を持っていたとも言われています。

歴史

長沢新町駅は、1930年の開業から1959年の台風による不通を経て、1962年には路線廃止により廃駅となりました。これは当時の鉄道運行にとって大きな影響を及ぼしました。

• - 1930年（昭和5年）8月6日: 開業
• - 1959年（昭和34年）8月14日: 台風7号により荊沢駅との間で路盤流出、運行停止
• - 1962年（昭和37年）7月1日: 路線廃止に伴い廃駅

運行停止の際、駅周辺で代替手段が講じられることはあまりなく、地域の交通網に大きな影響を及ぼしました。利用客の多くは駅の廃止に促されて他の交通手段にシフトせざるを得ない状況に置かれました。

廃線後の状況

長沢新町駅が廃止された後、その跡地は「廃軌道」として残され、上行きの場面からも駅跡が推測されるような状態にあります。かつて駅の南側に存在していた利根川をくぐる隧道は、利根川が改修され、天井川から通常の川となった結果、取り壊されてしまい、現在ではその姿を目にすることはできません。

利根川の改修にあたっては、その北側に「利根川公園」が新設されました。この公園内には、江ノ島電鉄で廃車となった後に復元され、静態保存されている当線のモハ8が展示されています。

隣の駅

長沢新町駅は、山梨交通の電車線上に存在しており、隣接する駅は以下の通りです。

• - 荊沢駅
• - 長沢駅

このように、長沢新町駅は地域の交通を支える重要な役割を果たしており、その歴史や現状は地域の記憶の一部として今も語り継がれています。

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