門脇バイパス

門脇バイパスについて

門脇バイパスは岐阜県本巣市の根尾長嶺から根尾越卒へ至る全長1,400mの国道157号のバイパスであり、国道418号とも重複しています。このバイパスの一部分は2012年6月29日から供用が始まり、全線は2013年10月25日に開通しました。

重要性と目的

国道157号は緊急輸送道路に指定されている非常に重要な幹線道路であり、その中でも特に当該区間は第2次緊急輸送道路として位置付けられています。しかし、既存の道路には狭い部分や不適切なカーブが存在し、大型車同士のすれ違いが困難でした。このバイパスの建設は、これらの問題を解消するために行われました。具体的には、根尾長嶺から根尾越卒までを丘陵地帯に沿って新たに整備することで、交通の円滑化を図っています。

この新しいバイパスの整備は、岐阜県が掲げる1700kmに及ぶ骨格幹線ネットワークの一部として、地域間の観光交流や産業振興を促進する役割も果たします。また、災害時には緊急時においても利用可能な安全なルートを提供することが期待されています。

観光とレジャーの影響

門脇バイパス沿道には、1993年に設立された道の駅「うすずみ桜の里・ねお」や1995年に開業したうすずみ温泉など、観光レジャー施設が数多く存在します。バイパスの開通により、これらの施設へのアクセスが向上し、観光客がより訪れやすくなると予想されています。このことは地域のエコノミーにも好影響を与えるでしょう。

交通の安全性や効率性を高めることに加え、バイパスは防災としての機能も強化されています。特に、道の駅「うすずみ桜の里・ねお」と本巣市役所根尾分庁舎を結ぶルートは、災害時の緊急活動を支援する重要な役割を担います。

バイパスの設計データ

このバイパスは、2車線の高さで設計されています。全体の幅は10.5m、車道の幅はそれぞれ3.0mの2車線、また片側には2.5mの歩道も設けられています。この設計により、バイパスの利用者はより快適かつ安全に通行することが可能です。

事業は1996年度から開始され、最終的な全線供用は2013年度までかかりました。総事業費は約24億円にのぼります。

ファシリテーターとしての役割

このバイパスには、敷原谷橋（長さ30m）、洞の川橋（長さ26m）、尾砂谷橋（長さ21m）といった主要橋梁が含まれています。

また、工事を通じて地質調査も行われ、根尾谷断層が確認されたことも本バイパス建設における重要なポイントの一つです。これは、地域の地質学的背景を把握する上でも意味深い結果です。

今後、門脇バイパスは交通インフラとしてだけではなく、地域経済の発展や観光振興の一翼を担う存在として期待されています。

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