阜陽駅

阜陽駅（ふようえき）

阜陽駅は、中華人民共和国安徽省の阜陽市に位置し、中国国鉄の上海局に管理される重要な鉄道駅です。この駅は安徽省北部の主要駅の一つとされており、京九線、阜淮線、漯阜線、青阜線の4つの路線が当駅に接続しています。毎日約90往復の列車が発着しており、年間の乗降客数は約900万人に達します。また、春運（春節の旅行シーズン）にはその数が300万人を超えることもあります。

乗り入れ路線

• - 京九線: 北京西駅から855km、深圳駅まで1517kmを結ぶ路線。
• - 阜淮線: 阜陽駅を起点として、淮南駅まで126km。
• - 青阜線: 青竜山駅から152km、本駅が終点の路線。
• - 漯阜線: 阜陽北駅から京九線と共用、漯河駅まで228km。
• - 阜六線: 袁寨駅まで阜淮線と共用、六安駅まで167.8km。

歴史

阜陽駅は1971年に青阜線の開通と共に開業しました。しかし、1983年の時点で駅舎の面積はわずか500平方メートルで、年間の乗降客数は151万人にすぎませんでした。1990年代より地域の人口が増加し、特に1991年の華東水害以降、多くの住民が他の都市への出稼ぎに出るようになりました。その結果、春節の時期に帰省ラッシュが発生し、駅は混雑が常態化しました。

さて、当時の阜陽駅は貨物列車を中心に運営され、比較的小さな駅舎は1026平方メートルしかありませんでした。待合室もわずか300人の収容能力しかなく、さらに旅客用の列車は貨車を改造した車両が半数を占めているという状況でした。このような背景から、1996年に京九線が開通した際、駅は旅客輸送に特化した施設へと改築されました。改築後は面積が10270平方メートルに拡大され、待合室の面積も5662平方メートルに成長し、14箇所の乗車券窓口と新たに建設された駅ビルが設けられました。

さらに、2007年には大規模改築が始まり、翌年の2008年1月29日まで工事が行われました。この工事ではホームの高床化などが実施され、輸送能力が80%向上しました。2026年の現在でも、当駅での京九線列車の乗務員交代が多く行われており、主に北京局と南昌局の運転士の引き継ぎが行われています。

駅構造

駅舎

現在の駅舎は1996年に建設され、2006年に改修工事が行われたものです。乗車券発売所の面積は2579平方メートルで、40の有人窓口を備えています。待合室は広く11869平方メートルを持ち、同時に最大5000人の旅客を収容することが可能です。また、駅前広場は36000平方メートルの面積を誇り、屋根付きの大型待合空間が設けられています。駅舎の北側には10階建ての駅ビルがあり、逆L字型の独特の形状を形成しています。このビルは安徽鉄路発展集団によって運営されています。

ホーム

旅客用には5面のホームと15本の線路が設けられています。これらのホーム全体は56000平方メートルの広々とした柱のない雨屋根で覆われています。駅舎と各ホームとの連絡は、幅12メートルの跨線橋、2本の地下通路、1本の手荷物輸送用通路を介して行われます。また、駅には機関車の折り返し線や客車の整備所といった付帯施設も整備されています。

利用状況

阜陽駅は京九線、阜淮線、青阜線、漯阜線を通じて旅客と貨物の両方を扱う一等駅として発展しています。2010年4月の情報によると、1日あたり90本以上の旅客列車が発着しています。

隣の駅

• - 京九線・青阜線: 阜陽北駅 - 阜陽駅 - 潁南駅
• - 阜淮線・阜六線: 阜陽駅 - 袁寨駅
• - 漯阜線: 潁泉駅 - 阜陽駅

脚注

関連項目として、阜陽市内のもう一つの高速鉄道駅である阜陽西駅も挙げられます。

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