阪神5700系電車

阪神5700系電車について

阪神5700系電車（はんしん5700けいでんしゃ）は、阪神電気鉄道によって2015年に導入された通勤型の各駅停車用電車で、その愛称は「ジェット・シルバー5700」です。この記事では、5700系の特徴や技術的な側面について詳しく説明します。

概要

5700系は、旧型車両であるジェットカーのうち、5001形や5531形、一部5500系を置き換えるために開発されました。運行は2015年の8月24日に開始され、このモデルは5500系以来、約20年ぶりのフルモデルチェンジとなります。5700系は、交通機関における環境への配慮やサービス向上を目指し、「人と地球へのやさしさ」をテーマにした設計が採用されています。前例の5550系と同様に、全電動車の編成で、電動車比率に関しても3M1Tとなっており、回生電力向上や乗り心地の改善がなされています。

車両のデザインと構造

5700系の車体は、レーザー溶接を用いて組み立てられたステンレス無塗装構造が採用されています。この設計により、損傷時にも容易に修復が可能です。また、運転台部分は普通鋼製として塗装仕上げが施されています。前照灯周りは1000系と共通しており、落ち着いた印象のカインドブルーが配されています。

側面には、ドア周りに「一期一駅」のメッセージを象徴する青い大円のグラフィックが施されており、普通車両としての「やさしさ」を表現しています。側面行先表示器は、関西の鉄道車両の中では初めて次駅表示に対応しています。これにより、乗客にはわかりやすい情報が提供されています。

内装の配置と機能

内装デザインは、摂津灘をイメージした水模様が施されており、空間の雰囲気を和らげています。優先席や車椅子、ベビーカースペースも確保され、スペースの境界には緑色の吊り革が使用され、視認性が高められています。座席は片持ち式のオールロングシートで、圧迫感を軽減しています。

各車両には、乗降時の安全性を高めるためにハーフサイズのLCD式車内案内表示器が設置されおり、日本語だけでなく英語や中国語、韓国語での案内も行っています。静止画像や動画コンテンツも表示可能で、停車駅に近づくとその場所に関連する画像が流れる仕組みも備わっています。これにより、多様な言語を話す乗客への配慮がなされています。

乗務員室と機器装置

運転台は、モニターと縦横併用マスコンが搭載されており、女性乗務員の操作性を考慮した設計がなされています。放送装置も充実しており、急ブレーキや乗降時には自動放送が流れる機能が付与されています。

機器と動力

5700系には新日鐵住金製のモノリンク式ボルスタ付台車が採用され、普通列車が待避することが多い状況を考慮しています。これに伴い、主電動機には定格出力190キロワットの東芝製全閉自冷式永久磁石同期電動機が使用されています。制御装置にはIGBT素子を利用したVVVFインバータ制御装置が取り入れられ、高効率と静寂性が追求されています。

運行実績と受賞歴

初の運行は2015年の夏に始まり、その後も増備が続けられています。5700系は2016年に、鉄道友の会からブルーリボン賞を受賞しました。これにより、阪神電鉄の車両として初の受賞となり、5700系の存在感がさらに強まることになりました。また、阪神5700系は特定のイベントなどでも多く取り上げられており、公共交通機関としての認知度が増しています。

まとめ

阪神5700系電車は、環境への配慮やユーザーに優しい設計を基にした現代の通勤電車の代表例です。先進的な技術やデザインを取り入れたこの車両は、安心して利用できる交通インフラの一翼を担っています。

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