静岡鉄道21形電車

静岡鉄道21形電車の概要と歴史

静岡鉄道21形電車は、1973年まで静岡鉄道の静岡清水線で運行されていた満を持した電車です。この車両は、1957年から1961年にかけて、自社の長沼工場で製造された5編成、計10両から成り立っています。

1. 車両の基本構成

静岡鉄道21形は、クモハ21形とクハ21形からなる2両編成が特徴で、全体としてはクモハ21形と呼ばれることもあります。製造当初は「モハ21形」と名付けられましたが、1963年に名称が改正されてクモハに変更されました。
車両は14メートル級で、前面には当時流行していた2枚窓の湘南顔が採用されています。また、側面には2つのドアが配置され、窓はバス窓として知られています。

当車両は、静岡鉄道が所有する電装品を活用し、新たに設計された車体の上に既存の走行機器および台車を流用しています。これは製造過程でのコスト削減や効率化を狙ったものでした。

2. 増備による変化と改造

静岡鉄道21形電車の製造過程で、さまざまな変更や改造が行われました。まず、第一・第二編成（クモハ21・22）は、当初から通風孔の取り付けがされておらず、後に取り付けが行われたことで、通風機能が改善されました。

次に、第三・第四編成（クモハ23・24）は、1960年に製造され、これにより少し車幅が広がりました。特にこの編成は窓が大きく、運転席に日差しが入る問題があったため通風孔が新たに設けられました。また、新製当初から乗務員室扉も追加され、利便性が向上しました。

最終的に製造された第五編成（クモハ25）は1961年に落成され、特徴的にヘッドライトの下に行先表示器が設置されていましたが、その後取り外されています。これにより正面窓が多少狭くなってしまうことがありました。

3. 運用と引退

静岡鉄道21形電車は、静岡清水線全線において運行され、急行運転にも対応してその柔軟性を発揮しました。しかし、時と共に老朽化が進み、1973年に後継の1000形電車に置き換えられ、惜しまれながら引退を迎えました。

4. まとめ

静岡鉄道21形電車は、そのデザインや運用の歴史において静岡地区の鉄道ファンにとって特別な存在です。湘南顔の形状や既存部品を活用した製造方法など、当時の鉄道技術やデザインの潮流を感じ取ることができる貴重な車両でした。
今なお多くの人々の記憶に刻まれており、静岡鉄道の近代史における重要な一ページを飾っています。

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