韓国の地下鉄

韓国の地下鉄の概要

韓国の地下鉄は、ソウル特別市をはじめ、仁川、釜山、大邱、光州、大田などの主要都市や広域市で運行されています。2023年現在、韓国ではこれらの地域で多様な地下鉄路線が整備されています。これにより、大量の通勤客を効率的に輸送しています。

路線の基本情報

各都市の地下鉄路線は、標準軌を使用した鉄輪式で建設されており、相対的に広い車両が特徴です。ラッシュアワー時には多くの乗客で混雑が発生しますが、全駅にホームドアが設置されているため、安全性が向上しています。また、ソウル特別市と京畿道、釜山広域市では、TマネーやEZLといった非接触型ICカードが利用可能です。これらの乗車カードは、クレジットカード型や携帯型のものも含まれており、利用者の利便性が高まっています。

韓国の鉄道は一般的に左側通行ですが、都市地下鉄は右側通行を採用しているのが特徴です。例外としてソウル交通公社の1号線は左側通行で、また一部の路線ではトンネル内で通行方向が入れ替わることもあります。

電化と運賃

電化方式は、直流電化が主流であり、釜山や仁川の一部路線は別の電圧を採用しています。広域電鉄は交流電化を中心に運行され、地下鉄との境には無電流セクションが設けられています。運賃体系は都市間で統合されており、便利なICカードが利用されているため。複数の事業者を跨いでも基本的に不便なく乗り換えが可能です。

ソウル特別市の地下鉄

ソウルの地下鉄は、1974年に開業した1号線に始まり、以降30年間で路線が拡張されていきました。交通の利便性を考慮し、韓国ボードや海外の鉄道技術も導入されています。ソウル特別市内の地下鉄は数多くの路線が運行されているため、駅番号の付与や利便性向上が図られています。

主要な路線に加えて、民営の鉄道会社や新しい交通システムも存在します。仁川国際空港鉄道（A'REX）や新盆唐線などがあり、これらは大都市圏の交通を支えている重要な役割を果たしています。

その他の都市の地下鉄

韓国では、仁川広域市の地下鉄は仁川交通公社によって運営されています。この2つの路線は、ソウルとの連携により広域電鉄の一環として運営されており、運賃やシステムが統一されています。

釜山広域市では、釜山交通公社が地下鉄を運営しており、特に4号線は新交通システムに属しています。大邱広域市や光州広域市もそれぞれ独自の地下鉄が整備されており、地域の利便性向上に寄与しています。

結論

韓国の地下鉄は、各都市での人的移動を支える重要な交通機関として機能しており、効率的で便利な運用がなされています。これにより、通勤・移動における利便性が高まり、さらに未来に向けた新たな交通システムの開発も期待されています。

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