韓国鉄道狭軌用液体式気動車

韓国鉄道狭軌用液体式気動車の概要

韓国鉄道庁がかつて運行していた液体式気動車は、762mmの狭軌路線で使用されました。これは1965年に仁川工作廠で6両製造され、当時の動力近代化を図るための重要な車両でした。この気動車は両運転台式の設計を持ち、車内はオールロングシートで構成されており、便利な便所も備えていました。床下には1基のエンジンが搭載されており、初期は新潟鐵工所製のNHHB-6000エンジンが使われていましたが、老朽化が進んだため、1975年と1990年にカミンズ製のSN855Rエンジンに交換されました。

運行の歴史

この気動車は、当初762mmのナローゲージ路線として残存していた水驪線と水仁線で導入され、単行運転や他の気動車との連結運転も行われていました。さらに、一部の編成では客車を繋げた運用も行われていました。しかし、経営状況が厳しく、路線の赤字累積により、1972年3月31日には水驪線が廃止されてしまいました。これに伴い、水驪線で使用されていた車両は水仁線へ転属されましたが、最終的には1995年12月31日をもって水仁線の全線が休止になり、営業運転から引退することとなりました。

現在の状況

2019年の時点では、かつての狭軌用液体式気動車の中で1両が鉄道博物館に保存されており、貴重な歴史資料として訪問者に展示されています。この保存された車両は歴史的価値を持ち、鉄道ファンや一般の観光客にとっても注目の的です。

文献

この気動車に関する資料は、主に「韓国鉄道車両100年史」に記載されており、技術的側面や運行の詳細について詳述されています。鉄道の歴史や技術に興味のある方にとって、非常に魅力的な情報源となることでしょう。このように、韓国の鉄道路線の発展とともに歩んできた歴史を学ぶことができます。

以上のように、韓国鉄道狭軌用液体式気動車は、その運行歴は短かったものの、韓国の鉄道史において一つの重要な章を形成しています。

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