飛騨索道

飛騨索道の概要

概要

飛騨索道（ひださくどう）は、岐阜県中津川市と下呂市を結んでいた貴重な索道です。この索道は、飛騨索道運輸株式会社が運営しており、本来の目的は発電所を建設する際の資材運搬でした。しかし、地域住民の要望に応え、生活物資の運搬も行うようになりました。興味深いことに、この索道は貨物専用であり、旅客の輸送は行われていませんでした。

開業の背景

飛騨索道の開業は、大正時代の中期にさかのぼります。下呂村三原に位置する飛騨川流域で発電所の建設が計画されましたが、その当時、飛騨地方の交通手段は整備されていませんでした。高山本線は飛驒金山駅までしか開通しておらず、中央本線は開通していたものの、北恵那鉄道線や坂川鉄道も整備されていなかったため、物資の運搬は非常に困難でした。そこで地域経済の重鎮であった武藤嘉門氏の発起により、中央本線の坂下駅と三原を結ぶ全長約40kmの索道が計画されました。

路線の特徴

飛騨索道は、坂下索道駅から三原索道駅へとつながっており、途中に上鐘、上川原、田瀬、大門、万賀、小和知、宮地といった中継所が設けられていました。特に大門や宮地にはモーターが設置されており、ワイヤーには約50メートル間隔でフックが取り付けられていました。このフックに物資を取り付けて運搬する仕組みが採用されていました。

歴史の流れ

1921年（大正10年）12月に飛騨索道運輸株式会社が設立され、社長には池尾芳蔵、常務には武藤嘉門が就任しました。その翌年の1922年（大正11年）には、いよいよ飛騨索道が開業しました。その後、1924年（大正13年）3月に日本電力の瀬戸発電所が完成し、きっと地域の電力供給にも寄与したことでしょう。

しかし、飛騨索道は1931年（昭和6年）に廃止され、同時に会社も解散しました。このように、わずか10年ほどの歴史だったことは驚きを隠せません。

接続路線と物資の運搬

坂下索道駅は中央本線の坂下駅と接続しており、ここから輸送される物資は多岐にわたりました。坂下からは塩や味噌、製糸材料、生活雑貨などが運ばれ、三原からは材木、木炭、薪などの地元産品が運搬されました。また、坂下から田瀬までは坂川鉄道がほぼ平行して開業されているため、農産物などの運搬にも影響を与えていたことでしょう。さらに、田瀬から三原へ向かう道筋は、未成線である下呂線の計画ルートに沿っている点も興味深いです。

結論

飛騨索道は、発電所施工のために生まれた索道でしたが、その後地域住民にとって必要不可欠な生活物資の輸送手段となりました。廃止後も、当時の地域交通の重要性を示す存在であったといえるでしょう。

もう一度検索