香港海底トンネル

香港海底トンネルの概要

香港海底トンネル（Cross-Harbour Tunnel, 中国語: 香港海底隧道）は、香港で最初に建設された海底トンネルです。略称としてCHTやXHTとも呼ばれます。2本の鋼鉄製道路トンネルが並行して走り、それぞれ2車線が確保されています。建設にはシングルシェル沈埋トンネル方式が採用されました。

1972年8月2日に開通し、香港に3つある海底自動車トンネルの中で最も古い歴史を持ちます。建設はBOT（Build-Operate-Transfer）方式に基づいて30年間、民間企業によって行われました。1999年8月には運営権が香港政府に移管され、現在は政府によって運営されています。

このトンネルは香港島へ直接アクセスできるため、香港はもちろん、世界でも有数の交通量の多い道路となっています。

歴史

香港海底トンネルは、民間企業が建設し、30年間の特許に基づいて運営されました。九龍と香港島を結ぶ最初の道路として、1.8kmのトンネルが1972年に開通しました。開通前は、湾を横断する自動車は油蔴地小輪、乗客はスターフェリーに頼っていたため、このトンネルの開通は画期的な出来事でした。

トンネルはビクトリア・ハーバーの両側にある主要な金融・商業地区を直結し、九龍の紅磡湾埋立地と奇力島（埋め立てにより香港島と接続）を結んでいます。料金所は紅磡側の出口に位置し、14のブースが設置されています。

運営特許が満了し、1999年8月に政府が運営を引き継いでからは、湾横断トンネル会社によって運営されています。2010年11月1日からは、サーコ・グループがトンネルの管理・運営・維持を担当しています。

料金と収益

トンネルの年間収益については、年間およそ700香港ドルという情報がありますが、これは誤訳の可能性があります。実際の収益額は、より多額であると考えられます。

交通

香港海底トンネルは、多くのバス路線が利用しています。以下に主なバス路線を挙げます。

九龍バス/新世界第一バス:
101, 101R, 102R, 104, 106, 106A, 106P, 109, 110, 111, 111P, 112, 113, 115, 115P, 116, 301, 305, 802, 811

九龍バス/シティバス:
102, 102P, 103, 103P, 107, 107P, 117, 118, 118P, 170, 171, 171A, 171P, 182

九龍バス:
108, 336

夜行バス:
N11, N118, N121, N122, N170, N171, N182, N368

関連項目

• - ビクトリア・ハーバーの横断
• - 香港の橋とトンネルの一覧
• - メガプロジェクト

出典

• - (外部リンクに記載されているものと同じ)

外部リンク

• - "CAP. 2031 Cross-Harbour Tunnel BY-laws" [1984 Ed.], c/o University of Hong Kong.

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