魚沼鉄道1号形蒸気機関車

1号形タンク式蒸気機関車について

概要

1号形は、かつて日本の魚沼鉄道に属していたタンク式蒸気機関車です。この鉄道は1911年に開業され、特に狭軌の専用線向けに設計された機関車です。魚沼鉄道は特に機関車に形式番号を付けることがなかったため、1号形という呼称は便宜的に付けられたものです。

この機関車は、運転整備重量が5.5トンで、車軸配置は0-4-0（B）という特徴を持ち、飽和式の単式2気筒エンジンを備えています。また、雨宮鉄工所によって同年に製造された2両（1号と2号）は、製造番号は不明ですが、特に地域においては薪が容易に手に入る環境が影響し、石炭と薪の併燃で運転されていました。しかし、引っ張る力に制約があったため、同じくコッペル製の増備機（3号と4号）が登場すると、これらの機関車は置き換えられてしまいました。

魚沼鉄道での1号形の運用は1917年まで続き、同年11月には2両とも鉄道材料社に譲渡されました。この鉄道材料社は、雨宮敬次郎氏の近しい人物である佐藤秀松が経営していたため、機関車の譲渡はスムーズに行われたと考えられます。譲渡された機関車は、雨宮鉄工所で更新修繕を受けたのではないかとのことです。

さらに、1918年3月には北海道の登別温泉軌道で蒸気動力に姿を変えて活躍を始め、1925年には電化と1,067mmへの改軌が実施されるまで使用されたとされています。

主要諸元

• - 全長: 3,925mm
• - 全高: 2,591mm
• - 軌間: 762mm
• - 車軸配置: 0-4-0(B)
• - 動輪直径: 559mm
• - 弁装置: グーチ式
• - シリンダーサイズ: 140mm × 305mm
• - ボイラー圧力: 9.8kg/cm²
• - 火格子面積: 0.3m²
• - 全伝熱面積: 10.7m²
• - 運転整備重量: 5.6t
• - 動輪上重量: 5.6t
• - 動輪軸重: 2.3t
• - シリンダ引張力: 825kg
• - ブレーキ方式: 手ブレーキ

同形機

1号形と同じデザインの機関車もいくつか存在しており、1908年には信達軌道（後の福島交通飯坂東線）に1両、また1911年には鞆鉄道の開業のために2両が製造されています。

脚注と参考文献

この情報の基となった文献には、中川浩一他による「軽便王国雨宮」や、臼井茂信の「国鉄狭軌軽便線 8」が挙げられます。これらの資料から、1号形の特徴や時代背景などが明確に理解できることでしょう。

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