1号型魚雷艇

1号型魚雷艇

1号型魚雷艇（いちごうがたぎょらいてい）は、海上自衛隊によって運用された特徴的な艦級です。本記事では、1号型に加え、準同型艇である3号型魚雷艇と5号型魚雷艇についても解説します。

来歴

1952年4月26日、海上警備隊が設立されました。この警備隊は、ゆくゆく海軍の基盤となることを目指しており、同年8月1日には警察予備隊と合併し、保安庁の傘下に入ります。当時、警備隊が保有していたのは海上保安庁から移管された78隻のみでした。そのため、日本は日米船舶貸借協定に基づき、パトロールや上陸支援用の艦艇を借りることになりました。

1953年からは、防衛分担金を設けた新たな艦艇建造計画がスタートし、基本的に甲型と乙型、丙型の警備船が導入されました。特筆すべきは、これらの丙型警備船として、異なる材料を使って3種類の艦艇が計画されたことです。木製の1号型、アルミ合金の3号型、鋼製の5号型がそれにあたります。

1954年には、警備隊が海上自衛隊に改組され、計画段階での名称は丙型駆潜艇から魚雷艇へと変更されました。

船体

1号型、3号型、5号型魚雷艇は、基本的な設計や機関、装備が共通しています。特に1号型は木製艇で、外板と甲板には台湾ヒノキなどが用いられています。一方で、木製艇には吸水による重量増といった課題があり、後の魚雷艇は金属製のものが主流となりました。

アルミ合金製である3号型は、先行の巡視艇の建造を経て、1954年に竣工しました。布設された形状の一部には改良が加えられ、ブリッジの位置が中央に移動されるなどしています。

5号型は鋼製の艇で、船殻の重量は他の2型よりも重いものの、吸水の影響を受けないため実際には有利な特徴があります。いずれの艇も、船底には送音装置が搭載されていますが、抵抗の影響で計画通りの速力を発揮できなかったとされています。

機関

1号型魚雷艇の主機関は三菱製のディーゼルエンジンで、特に高出力と回転数を誇るものでした。しかし実用試験での多くの初期不良が問題視され、稼働率の低下を引き起こしました。その後、改善された派生型が掃海艇に搭載され、今も続く設計として評価されています。

装備

28年度計画の魚雷艇は、対水上邀撃を主 mission とし、対潜戦のサブミッションにも配慮されていました。そのため、ソナードームやサーチライトを搭載し、特に高速航行の場面では造波抵抗が大きな制約要因となりました。この他、主兵装として魚雷発射管や高角機銃も装備され、特にボフォースの機関砲が搭載されました。

このように、1号型魚雷艇はその多様な設計と装備をもって海上自衛隊の任務遂行を支えた艦艇の一つとして位置づけられています。

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