1973年ナント空中衝突事故

1973年ナント空中衝突事故

1973年3月5日、フランス西部のナント上空で発生したナント空中衝突事故は、航空史における悲劇的事件の一つとして記録されています。この事故では、イベリア航空504便（ダグラス DC-9-32）とスパンタックス400便（コンベア990 コロナード）が衝突し、イベリア機が墜落しました。この事故により、イベリア航空の68人が命を落としましたが、スパンタックスの乗員乗客107人は全員無事でした。

事故の概要

イベリア航空504便は、パルマ・デ・マヨルカ空港を出発しロンドン・ヒースロー空港行きだったのに対し、スパンタックス400便はマドリード・バラハス空港を発着するロンドン行きの便でした。両機は、フランス上空を飛行中に衝突し、イベリア航空機が墜落しました。一方、スパンタックス航空機は、コニャック＝シャトーベルナール空軍基地に緊急着陸を果たしました。

イベリア航空のDC-9は1967年に初飛行を果たし、当日は乗員7名と61名の乗客が搭乗していました。この中には、有名なミュージシャン、ジミ・ヘンドリックスのマネージャーを務めたミシェル・ジェフリーや実業家の遠山直道氏も含まれていました。事故の結果、全乗員乗客が命を失うこととなりました。

スパンタックス400便は、1962年に納入された機材で1967年から使用されていました。この便には乗員8名と99名の乗客が搭乗していましたが、幸運にも衝突による死者は出ませんでした。

事故の経緯

この悲劇的な衝突は、フランスの管制官がストライキを行っていた時期に発生しました。そのため、空軍の管制官が航空機に指示を出す役割を果たすこととなり、管制の混乱が生じる要因となりました。イベリア航空504便は12時52分にナントVOR上空29,000フィート（約8,800 m）を飛行していましたが、スパンタックス400便は13時にナントVORを通過するよう指示されていました。

両機はナントVORへ向かって同じ高度で飛行しており、残念ながらスパンタックス400便は空域境界近くを飛行していたため、ブレストへコンタクトする指示を聞き逃してしまいました。400便はナントVORに接近する前に管制官との連絡が取れず、代わりにモン＝ド＝マルサンの管制と交信を行ったことで、的確な指示を得ることができませんでした。この結果、400便は事前に許可を得ることなく360度の旋回を行い、結果的にナントVOR付近を飛行していた504便と衝突してしまいました。

事故調査

フランス航空事故調査局が事故調査を実施し、報告書をまとめました。その中では、管制官とのコミュニケーションが円滑でなかったことや、無許可での旋回が事故を引き起こした主な要因であるとされています。この悲劇は、航空業界における管制システムの重要性と、そのあり方を再考させる契機となりました。

この事故を通じて、航空機の運航や管制の方法、そして災害発生時の対応について、さらなる安全対策の必要性が強調されました。

もう一度検索