1990年メキシコグランプリ

1990年メキシコグランプリの詳細

1990年6月24日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された1990年メキシコグランプリは、F1世界選手権の第6戦であり、特にアイルトン・セナにとって記念すべきレースとなりました。このレースは、彼のF1デビューから7年目、そして通算100戦目に相当する節目を迎えたものであり、レース前にはささやかなセレモニーが行われました。セナは、この間に23勝、46回のポールポジションを獲得し、1988年にはワールドチャンピオンにも輝いています。

また、メキシコGPでは、1991年から参戦が予定されていたオールメキシカンF1チーム「グラス（GLAS）」のためのデモンストレーション走行も計画されていましたが、発起人の行方不明によって本国での披露は中止となり、最終的に参戦計画は消滅しました。従って、モデナチームがそのマシンを引き継いで参戦することになりました。

予選の結果

予選では、ゲルハルト・ベルガーがポールポジションを獲得し、シーズンで2回目の嬉しい成果となりました。2番手にはリカルド・パトレーゼが続き、1989年のハンガリーGP以来の最前列スタートを実現しました。一方で、アイルトン・セナは予選3位に留まり、ポールポジションを逃したのはこのレースで5戦ぶり。アラン・プロストは、エンジンやタイヤのトラブルにより、予選で最下位となってしまい、まさに今シーズン最悪な結果となりました。芳しい結果が出なかったレイトンハウスは、ブラジルGPに引き続き、両車が予選落ちを喫しました。なお、ピレリタイヤを使用していたティレルのジャン・アレジと中嶋悟は、それぞれ6位と9位に位置し、良好な成績を収めました。

決勝レースの展開

69周にわたる決勝では、タイヤの消耗が大きな課題とされました。グッドイヤーを使用する多くのチームが柔らかいCコンパウンドを選ぶ一方で、ウィリアムズは硬めのBコンパウンドを採用。タイヤ交換なしが基本とされましたが、摩耗の状況に応じて交換もあり得る戦略でした。

レーススタート時、パトレーゼが初めて先頭に立ち、ベルガーは1コーナーでセナに抜かれ3位に後退しました。しかし、2周目にはマクラーレン勢がそのパワーを活かし、セナとベルガーがリードを広げる展開に。後方ではピケがウィリアムズ勢に迫り、接触事故もありました。

このレース中盤、ベルガーはタイヤにブリスターが発生し、ピットイン。セナはその間には独走状態を築きましたが、フェラーリ勢の追撃が迫ります。結局、セナは巧妙にマシンを走らせながらも、リアタイヤの問題が発生し、最後にピットインしました。

58周目には、プロストがファステストラップを記録し、セナと接近。最終的に、プロストが一気にセナを逆転し、フェラーリがワンツーフィニッシュを飾り、マンセルがベルガーを抜いたことでレースの幕を閉じました。

このレースの結果、プロストは13位からスタートし優勝を果たし、セナは最下位で完走扱いとなる波乱の展開でした。セナにとっては残念な結末であり、マンセルは最終コーナーでの巧みな操作について冗談交じりに振り返り、将来的にはそのコーナーが「ナイジェル・マンセル・ターン」と名付けられることになります。

このように、1990年メキシコグランプリは、記念すべきレースとして一際の輝きを放つものでした。

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