2004年のFIA GT選手権

2004 FIA GT選手権：激闘の軌跡

2004年のFIA GT選手権は、シリーズ8年目を迎え、GTとN-GTの2つのクラスで熱い戦いが繰り広げられました。3月28日、イタリアのモンツァ・サーキットで開幕した選手権は、11月14日の中国・珠海国際サーキットでの最終戦まで、全11戦に渡って世界のトップドライバーたちがしのぎを削りました。

クラス別の戦いと栄冠

GTクラスでは、BMSスクーデリア・イタリアチームが圧倒的な強さを見せつけました。 フェラーリ・550マラネロを駆るルカ・カッペラーリとファブリツィオ・ゴーリンという強力なドライバーペアが、シーズンを通して安定したパフォーマンスを発揮。見事、チャンピオンの座を獲得しました。彼らの卓越したドライビングスキルとチームの戦略、そして信頼性の高いマシンが勝利の鍵となりました。

N-GTクラスは、フライジンガー・モータースポーツチームのポルシェ・996 GT3 RSRが制覇しました。 サッシャ・マーセンとルーカス・ルハーのコンビは、激しい接戦を勝ち抜き、クラスタイトルを獲得。 高い戦闘力とチームワーク、そしてテクニカルな面での優位性が、彼らの成功を支えました。

ポイントシステムとランキング

各クラスのポイントは、上位8チームに10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられました。しかし、伝統の耐久レースであるスパ24時間レースでは、12時間経過時点での上位8チームにポイントの半分が与えられる特別なルールが適用されました。また、各チームは2台のマシンをエントリーしていましたが、ポイントはより上位のマシンの成績のみがカウントされるシステムでした。

GTクラスでは、AFコルセチームのマセラティ・MC12が、当初ホモロゲーション（型式承認）の問題によりポイントが認められていませんでした。しかし、最終戦の珠海で状況が変わり、ポイントが与えられるようになり、選手権全体の順位に影響を与えました。この出来事は、FIA GT選手権の複雑さと、技術規則の厳格さを改めて示すものとなりました。

2004年シーズンの特徴

2004年シーズンは、各チームが最新の技術を投入し、激しい開発競争が繰り広げられた年でした。マシンの性能向上はもちろんのこと、チーム戦略やドライバーのスキル、そして信頼性も勝敗を分ける重要な要素となりました。各レースは、予想外の展開やドラマチックなオーバーテイク、そして機械的なトラブルなど、多くの見どころに満ち溢れていました。

このシーズンは、GTカーレースの歴史において重要な1年として記憶されており、多くのファンに感動と興奮を与えました。 それぞれのクラスで優勝を飾ったチームとドライバーたちは、その年の最高峰の称号を獲得したのです。 そして、彼らの功績は、FIA GT選手権の歴史に深く刻み込まれました。 2004年シーズンのFIA GT選手権は、まさに記憶に残る、激しい戦いの物語でした。

もう一度検索