2005年のFIA GT選手権

2005 FIA GT選手権：激闘のシーズンレビュー

2005年は、FIA GT選手権にとって9年目のシーズンとなりました。この年は、性能が大きく異なる2つのクラス、GT1とGT2がタイトルを争いました。GT1は高度な技術と高いパワーを誇るマシンが競う一方、GT2は市販車に近いベース車両を使用する点が大きな違いでした。

選手権への参加資格はGT1とGT2の車両に限らず、ナショナルチャンピオンシップ（グループ2）やシングルメイクカップ（グループ3）の車両も認められていましたが、これらのクラスは選手権ポイントの対象外でした。

選手権のタイトルは、GT1とGT2それぞれのドライバーズランキング、チームズランキング、そしてマニュファクチャラーズカップで争われました。各ランキングは、シーズンを通して行われた11戦の結果に基づき決定されました。

シリーズは、4月10日のイタリア・モンツァ・サーキットで開幕し、11月25日のバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終戦を迎えるまで、世界各地のサーキットを転戦しました。各ラウンドのレース展開は、マシンの性能差やドライバーの技量、そして天候など様々な要素が絡み合い、予測不能な展開が続きました。

ポイントシステム

ドライバーズランキング、チームズランキング、マニュファクチャラーズカップのポイントは、GT1とGT2のそれぞれで、上位8位までが獲得できるシステムでした。通常のレースでは、1位から8位まで、10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられました。

しかし、伝統的に過酷なレースとして知られるスパ24時間レースでは、ポイントシステムが変更されました。このレースでは、6時間経過時点、12時間経過時点、そしてレース終了時点のそれぞれで、上位8位まで、5-4-3-2.5-2-1.5-1-0.5ポイントが与えられ、より複雑なポイント争いが展開されました。

GT1クラス

GT1クラスのチャンピオンの栄冠を手にしたのは、ラルブル・コンペティションのガブリエレ・ガーデル選手でした。彼は、チームのフェラーリ・550マラネロを駆り、激しい競争を勝ち抜いて頂点に立ちました。その走りは、他のドライバーたちを圧倒し、シーズンを通して高い安定性と速さを示しました。

GT2クラス

GT2クラスでは、グルッペMレーシングのマイク・ロッケンフェラー選手とマルク・リーブ選手のペアがチャンピオンに輝きました。彼らは、ポルシェ・966 GT3 RSRで力強い走りを見せ、他のチームを寄せ付けない圧倒的な強さを見せつけました。彼らのチームワークと高いドライビングスキルは、シーズンを通して多くの勝利に繋がりました。

チームズランキングとマニュファクチャラーズカップ

チームズランキングとマニュファクチャラーズカップも、GT1とGT2それぞれで争われました。ポイントシステムはドライバーズランキングと同様であり、スパ24時間レースにおいても同様の修正が適用されました。

2005年のFIA GT選手権は、GT1とGT2という異なるカテゴリーのマシンが競い合う、非常にエキサイティングなシーズンとなりました。各レースはドラマチックな展開を見せ、多くの観客を魅了しました。それぞれのクラスで勝利を収めたドライバー、チーム、そしてマニュファクチャラーは、その年のモータースポーツ界において大きな功績を残したと言えるでしょう。それぞれの戦いは、技術革新とドライバーの技量の両方が高度に求められる、非常にレベルの高いものでした。

参考文献

Official FIA GT homepage
Images from the 2005 FIA GT Championship (Retrieved from www.motorsport.com on 21 May 2009)
Round results from the 2005 FIA GT Championship (Retrieved from www.teamdan.com on 21 May 2009)
2005 FIA GT Championship Classifications (Retrieved from www.fia.com on 22 May 2009)

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