2005年ローガン国際空港ニアミス事故

2005年ローガン国際空港ニアミス事故

2005年6月9日、ボストンにあるローガン国際空港で発生したニアミス事故は、エアリンガス132便とUSエアウェイズ1170便の2機が交差する滑走路での離陸中に危うく衝突しかけた出来事です。この事故で乗員乗客を合わせて381人が搭乗していましたが、幸運にも死傷者は発生しませんでした。

事故の発生

この日、エアリンガス132便（エアバスA330-301）は滑走路15Rから離陸を予定しており、一方のUSエアウェイズ1170便（ボーイング737-3B7）はその15Rと交差する滑走路09からの離陸を準備していました。事故当日、ローガン国際空港では東西に位置する2つのタワー管制が機能しており、東側のタワー（LCE）が滑走路04Rと09の管制を、西側のタワー（LCW）が15Rと04Lを担当していました。

午後7時39分10秒に、西タワー管制はエアリンガス132便に離陸の許可を出しましたが、ほんの5秒後に東タワー管制がUSエアウェイズ1170便にも滑走路09からの離陸許可を出しました。両機は互いに視認できない状況で離陸滑走を行い、交差する場所へ近づいていたのです。

副操縦士の迅速な判断

離陸滑走中、USエアウェイズ1170便の副操縦士はエアリンガス132便を視認し、その距離が危険だと判断しました。副操縦士は機長に「抑えて」と指示し、機体を地面に留めるため操縦桿を前に押しました。これにより、1170便は地面に留まったまま、132便の下を通過することができ、事故を回避しました。この時に両機の高度差は約70フィート（21メートル）でした。

専門家による評価

その後、国際航空パイロット協会はUSエアウェイズ1170便の機長と副操縦士にシューペリア・エアマンシップ賞を授与しました。彼らの冷静な判断と迅速な対応が大きな事故を未然に防いだのです。

事故原因の調査

国家運輸安全委員会（NTSB）はこの事故に関する調査を行い、東タワー管制が西タワー管制からの指示を正確に把握していなかったことを明らかにしました。東タワー管制员は他の航空機との交信に気を取られている間、1170便の離陸許可を出すべきでないことを忘れてしまい、結果として危険な状況を招いてしまったのです。

今後の対策

事故後、ローガン国際空港はタワー管制の手順を見直しました。新たには、東タワーが西タワーに対して離陸を許可する体制から、離陸許可が出された場合には必ず確認を取る体制に変更されました。これにより、他の滑走路と交差する際には適切な待機が求められるようになり、同様の事故を防ぐための措置が強化されています。

この事故は、航空安全の観点から厳重な管理と正確なコミュニケーションが必要であることを示しています。空港の運営にはさまざまな要因が関与しており、それぞれの作業がどれほど重要であるかを再認識させる出来事となりました。

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