2007年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

2007年アメリカン・ル・マン・シリーズ：シーズン概要

2007年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、シリーズ開始から9年目を迎えたシーズンであり、2000年以来最も長く、全12戦に及ぶ熱戦が繰り広げられました。フロリダ州セブリングで開催された12時間耐久レースを皮切りに、カリフォルニア州モントレーでのスポーツカーチャンピオンシップでシーズンは幕を閉じました。

スケジュールと開催コース

前年までの10戦から増加した12戦のスケジュールには、新たな変化が見られました。ポートランド・インターナショナル・レースウェイは開催コースから外れ、代わりに3つの市街地コースが新たに採用されました。これらの市街地コースレースは、セブリング12時間レース後に行われたセントピーターズバーグ市街地コースレースとロングビーチグランプリ、そしてプチ・ル・マンの前に行われたデトロイト・インディ・グランプリです。このスケジュール変更により、シリーズは多様なコース環境でのレースを提供することとなりました。

エタノール燃料の導入

2007年シーズンにおける大きなトピックの一つとして、エタノール燃料の導入が挙げられます。アメリカン・ル・マン・シリーズは、エタノール・プロモーション・アンド・インフォメーション・カウンシル (EPIC) と提携し、E10エタノール添加燃料（10%のエタノールと90%のガソリンの混合燃料）の使用を開始しました。EPICはレイホール・レターマン・レーシングのポルシェチームのスポンサーを務めており、インディ・レーシング・リーグにおいても同チームをサポートしていました。この燃料政策は、環境への配慮と持続可能性への取り組みを象徴するものでした。

ポイントシステムとランキング

シリーズのポイントは、各クラスにおいて、チームとドライバーの両方が争いました。ポイントシステムはレースの距離によって異なり、通常レースではトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられ、4時間レース（ロード・アメリカ500、モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ）では、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが、そして12時間レース（セブリング12時間レース、プチ・ル・マン）では26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが割り当てられました。クラス優勝チームが走行距離の70%未満しか走行できなかった場合はポイントは獲得できず、複数台エントリーしたチームは最上位の車両のポイントのみがチームランキングに反映されました。ドライバーはポイントを獲得するために、各レースで少なくとも45分以上（ロングビーチは30分）のドライブを行う必要がありました。

クラス別の競争

レースはLMP1、LMP2、GT1、GT2の4つのクラスに分けられ、各クラスで激しい優勝争いが展開されました。各クラスの具体的なレース結果、優勝チーム、ドライバーについては、公式記録を参照ください。 これらのクラスには、様々なメーカーやチームが参加し、技術開発競争とドライバーの技量の両方が試される舞台となりました。

まとめ

2007年アメリカン・ル・マン・シリーズは、エタノール燃料の導入や新たなコースの追加といった変化を特徴とする、記憶に残るシーズンとなりました。各クラスで繰り広げられた白熱した戦いは、シリーズの成熟度と人気を改めて示すものとなりました。このシーズンの結果は、チームとドライバーの戦略、技術力、そしてドライバーの技量の高さが勝敗を分けたことを示しています。詳細な結果やランキングについては、公式記録などを参照することをお勧めします。

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