2009年スペイングランプリ

2009年スペイングランプリの概要

2009年スペイングランプリは、2009年F1世界選手権の第5戦として、5月10日にカタロニア・サーキットにて開催されました。この大会は、公式には「FORMULA1 Gran Premio de España Telefónica 2009」と名付けられています。ヨーロッパ初戦のこのレースでは、参加チームが新たなパーツを投入し、競技がさらに加速しました。

開催直前の動向

スペイングランプリを前に、フェラーリとBMWザウバーは特に注力したアップデートを行いました。BMWにおいては、開幕戦から続くニック・ハイドフェルドとバーレーンGPでのロバート・クビサによるKERS搭載が行われていましたが、スペイン・モナコGPではその搭載を見送ることが発表されました。これは、新たな空力パーツの導入にKERSが障害となるためです。

予選セッションのハイライト

予選は気温23℃、路面温度40℃、湿度42％の中で行われ、選手たちは熾烈な戦いを繰り広げました。

Q1

最初にセバスチャン・ベッテルがタイムを記録しましたが、フェリペ・マッサがその記録を更新し、キミ・ライコネンも続きました。しかし、ライコネンはフィニッシュ前に15番手となり、予選突破を果たせませんでした。

Q2

ウィリアムズの中嶋一貴が先頭に立つ中、アタックが続きました。ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがトップタイムを記録し、フェルナンド・アロンソが続きました。中嶋一貴といった多くの選手がここで敗退しました。

Q3

トゥルーリから始まり、次々とタイムが更新される中、最終的にジェンソン・バトンが驚異的なタイムでポールポジションを獲得しました。これは今シーズン3度目の成果でした。

決勝レースの展開

決勝は気温24℃、路面温度44℃の中で開始され、各チームはソフトタイヤを選択しました。フェラーリのライコネンがフォーメーションラップ中にKERSのトラブルが懸念される中、レースは進行しました。

スタート

3番グリッドからのルーベンス・バリチェロが素晴らしいスタートを決め、トップに立ちました。一方でトヨタ勢は厳しいスタートを強いられ、フェリペ・マッサはベッテルをオーバーテイクしました。しかし、途中で多くの接触事件が発生し、セーフティーカーが導入されました。この状況を利用し、ライコネンは順位を上げました。

レースはセーフティーカー後に再開されると、アロンソがウェバーに迫るなどの激しいバトルが繰り広げられました。残念ながら、ライコネンは途中でリタイアとなり、バトンはピットストップに切り替え、作戦変更を余儀なくされました。

その後もバリチェロとバトンが一歩ずつ差を広げ、最後まで順位は大きく変わることはありませんでした。最終的に、バトンが1位、バリチェロが2位となり、ブラウンGPがワン・ツーフィニッシュを達成しました。一方、マッサは数回の接触を経て6位でゴールし、このシーズン初のポイントを獲得しました。

結果

このレースは、変動の激しい展開と予想外の結果に彩られ、2009年シーズンにおける重要な一戦として位置づけられました。ブラウンGPはその強さを証明し、他のチームへの影響を与えました。

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