2013年のドイツツーリングカー選手権

2013年の[ドイツツーリングカー選手権]は、2000年の選手権再開以来14回目のシーズンであり、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの3メーカーがしのぎを削る激戦の舞台となりました。前年のチャンピオン、ブルーノ・スペングラー(BMW)とBMWチーム・シュニッツアーがタイトル防衛に挑む中、新たな戦いが幕を開けました。

チーム体制の変化: 2012年シーズン6台体制だったBMWは、シリーズへの関与を強化するため、2013年シーズンは8台体制に拡大しました。新たにチームMTEKがBMWの参戦に加わり、シリーズの勢力図に変化をもたらしました。一方、メルセデス・ベンツは当初8台の参戦を予定していましたが、パーソン・モータースポーツとの協力を解消し、6台体制に縮小しました。この両メーカーの戦略の違いが、シーズンの展開に大きな影響を与えたことは言うまでもありません。

ドライバーラインナップの変動: ドライバーラインナップにも大きな変化がありました。メルセデス・ベンツで3シーズン活躍したデビッド・クルサードはDTMを引退し、BBCのF1コメンテーターに転身しました。また、アウディで活躍したラヘル・フライもシリーズを引退し、アウディのGTプログラムに転向しました。

F1でシートを失ったティモ・グロックがDTMに参戦。BMWの新たなチーム、チームMTEKに加わり、その経験と実力をDTMで発揮しました。ジェイミー・グリーンはメルセデス・ベンツからアウディに移籍し、新たな挑戦を開始しました。ジョーイ・ハンドとアンディ・プリオールはチームを交換。ハンドはチームRMGからチームRBMへ、プリオールは逆にチームRBMからチームRMGへ移籍しました。

フォーミュラ3・ユーロシリーズで活躍したダニエル・ジュンカデラとパスカル・ウェーレインがDTMにデビュー。ミュッケ・モータースポーツのメルセデスをドライブし、若手ドライバーとして注目を集めました。ラルフ・シューマッハーは当初メルセデスから参戦予定でしたが、シーズン開幕前にモータースポーツからの引退を発表しました。BMWのテストドライバーだったマルコ・ヴィットマンはレギュラーシートを獲得し、チームMTEKから参戦を果たしました。そして、長年メルセデス・ベンツで活躍したスージー・ヴォルフもDTMからの引退を発表しました。これらのドライバーの入れ替わりは、シリーズに新たな活気と競争をもたらしました。

開催スケジュールと勝者: 2013年シーズンのDTMカレンダーは、当初の予定から変更が加えられました。ロシアでの初開催が決定し、8月にモスクワ・レースウェイでレースが行われました。一方、2011年と2012年に開催されたミュンヘン・オリンピアシュタディオンでのノンタイトル戦と、バレンシア・サーキットでのスペインラウンドは、2013年シーズンは開催されませんでした。ノリスリンク戦の日程変更やザントフォールト戦の日程変更など、カレンダー変更はいくつかのレース日程に影響を与えました。

最終的に、マイク・ロッケンフェラーがザントフォールトで初優勝を飾り、シーズンを通して安定した活躍を見せ、チャンピオンの座を獲得しました。各レースの結果とポイントシステムに基づき、ドライバーズランキング、チームランキング、マニファクチャラーランキングが決定しました。 2013年シーズンのDTMは、チームやドライバーの変動、カレンダー変更、そしてロシアでの初開催など、多くの注目すべき出来事があったシーズンとなりました。

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