2015年のインディカー・シリーズ

2015年インディカー・シリーズ：接戦と悲劇のシーズン

2015年のインディカー・シリーズは、シリーズ開始から20年目を迎えたシーズンであり、多くのドラマとサスペンスに満ちた一年となりました。ウィル・パワーとライアン・ハンター-レイはそれぞれ前年のシリーズチャンピオン、インディ500チャンピオンとしてシーズンに臨みました。シボレーはマニファクチャラーチャンピオンとして連覇を狙いました。今シーズンは、インディ500と最終戦のポイントが2倍になるというルールが適用されました。

シーズンは、悲劇的な事故によって大きな転換点を迎えました。第15戦ポコノにおいて、ジャスティン・ウィルソンがコース上で発生した事故による飛散物に頭を直撃され、死亡するという痛ましい出来事が発生しました。この事故は、シリーズ全体に衝撃を与え、ドライバーや関係者にとって大きな悲しみとなりました。

ウィルソンの事故から1週間後、ソノマ・レースウェイで最終戦が開催されました。このレースでは、スコット・ディクソンがシーズン3勝目を挙げ、最終的にファン・パブロ・モントーヤとポイントで並んだものの、勝利数で上回り、自身4度目のシリーズチャンピオンを獲得しました。モントーヤはシーズン序盤でインディ500を制覇しており、シーズンを通してディクソンと激しいチャンピオン争いを繰り広げました。

今シーズンは、特定のドライバーが圧倒的な強さを見せることなく、多くのドライバーが勝利を収める接戦が繰り広げられました。ディクソンは3勝を挙げましたが、それ以外の表彰台はわずか1回のみでした。しかしながら、彼は着実にポイントを獲得し続け、最終的にモントーヤ、そして3位のウィル・パワーとの間に大きなポイント差をつけ、チャンピオンに輝きました。

チームとドライバーの変更

今シーズンは、いくつかのチームやドライバーの変更がありました。

ブライアン・クロウソンはジョナサン・バーズ・レーシングからインディ500に参戦し、KVレーシング・テクノロジーがサポートしました。
エド・カーペンター・レーシングとサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングは合併し、CFHレーシングを結成、シボレーエンジンとエアロキットを使用しました。
アンドレッティ・オートスポーツはライアン・ハンター-レイと複数年契約を結びました。
ジョセフ・ニューガーデンはCFHレーシングにフル参戦しました。
サイモン・パジェノはシュミット・ピーターソン・モータースポーツからチーム・ペンスキーに移籍しました。
チーム・ペンスキーはウィル・パワーが#1番車をドライブすると発表しました。
ライアン・ブリスコーはチップ・ガナッシ・レーシングと契約せず、他のチームへの移籍を目指しました。
ジェームズ・ヒンチクリフはアンドレッティ・オートスポーツを離れ、シュミット・ピーターソン・モータースポーツに移籍しました。
ジャック・ホークワースはA.J.フォイト・エンタープライズのフル参戦ドライバーとなりました。
佐藤琢磨は#14番車をドライブして引き続き参戦しました。
* ミカイル・アレシンはソノマでシュミット・ピーターソン・モータースポーツに復帰しました。

開催スケジュールとルールの変更

インディ500、ポコノでの3レースは「ファジーズ・ウルトラ・プレミアム・ウォッカ・トリプルクラウン」として開催されました。

いくつかのレース開催地変更や、ヒューストンでのダブルヘッダーのキャンセルがありました。また、スケジュール調整のため、一部レースの日程が変更されました。トロントでは例年のダブルヘッダーから1レースのみの開催に変更されました。

ルール面では、ポイントシステムが変更され、インディ500と最終戦のソノマでのみポイントが2倍となりました。また、各チームのテスト期間は2週間のみ、医療免除はピット選択から排除、スタンディングスタートが廃止されるなど、いくつかの変更がありました。インディ500のルーキーオリエンテーションプログラムも変更されました。

ポイントランキング

ドライバーとマニファクチャラーのポイントランキングは、レースでの順位、ラップリード数、ポールポジション獲得数などを元に算出されました。エンジン交換による減点など、詳細な計算方法が存在しました。

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