2018年アブダビグランプリ

2018年アブダビグランプリ：最終戦のドラマと2019年への展望

2018年F1世界選手権最終戦、アブダビグランプリがヤス・マリーナ・サーキットで開催されました。このレースは、数々のドラマと、2019年シーズンへの伏線を孕んだ、記憶に残る一戦となりました。

レース前の状況

ピレリは、スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフトの3種類のドライタイヤを供給しました。今シーズン限りでF1を引退するフェルナンド・アロンソへのトリビュートとして、マクラーレンは彼のマシン、ヘルメット、レーシングスーツに特別なカラーリングを施しました。チームメイトのカルロス・サインツJr.は、アロンソへの敬意を表し、自身のヘルメットにアロンソのカーナンバー「14」を付けました。

2019年シーズンへ向けた動き

レース直前の発表として、ウィリアムズはロバート・クビサを2019年シーズンの正ドライバーに起用すると発表。クビサは2010年以来のF1復帰を果たすことになります。これにより、ジョージ・ラッセルとのドライバーラインナップが決定し、セルゲイ・シロトキンはチームを離れることになりました。また、メルセデスはエステバン・オコンを2019年シーズンのリザーブドライバーに起用すると発表しました。オコンは、フォース・インディア買収後のドライバーラインナップ調整の結果、移籍先が決まらず、最終的にメルセデスでのリザーブドライバーとなりました。アロンソ、オコン、ストフェル・バンドーン、マーカス・エリクソン、シロトキンは、このアブダビGPがF1最後のレースとなりました。

フリー走行と予選

金曜日のフリー走行1回目(FP1)では、ハミルトンがチャンピオンのみが使用できるカーナンバー「1」をマシンのノーズに付けて走行しました。これはチームの要望に応えた特例措置でしたが、FP2以降は通常の「44」に戻されました。FP1ではピットレーン進入時の違反で戒告処分を受けています。FP3ではグロージャンとガスリーが接触するアクシデントがありましたがお咎めなしとなりました。ガスリーはFP3から電気系統に問題を抱え、予選でもパワーユニットトラブルに見舞われ、Q1で敗退しました。ハミルトンは予選で今シーズン11回目のポールポジションを獲得しました。アロンソは15位、バンドーンは18位で予選を終え、アロンソは今シーズン全21戦でバンドーンを上回ることとなりました。

決勝レース

ハミルトンはポール・トゥ・ウィンで今シーズン11勝目を挙げました。ベッテルは終盤にファステストラップを記録し2位。ライコネンはレース中にマシントラブルでリタイアしましたが、ドライバーズランキング3位を維持しました。ボッタスはタイヤロックによるミスで順位を落とし5位。フェルスタッペンは3位表彰台を獲得し、ランキング4位を確定させました。サインツ、ルクレールがそれぞれ6位、7位に入賞しました。ガスリーはパワーユニットトラブルによりリタイア。グロージャンとヒュルケンベルグは序盤に接触事故を起こしました。オコンもエンジンブローによりリタイア。シロトキンは最下位でレースを終えました。レース後には、ハミルトン、ベッテル、アロンソがウイニングランでドーナツターンを披露しました。アロンソとオコンはコースアウトによるペナルティを受けました。

まとめ

2018年アブダビグランプリは、ハミルトンの圧勝、アロンソの引退、そして2019年シーズンに向けたドライバーラインナップ変更など、多くの話題を提供するレースとなりました。各チーム、ドライバーにとって様々なドラマが詰まった、記憶に残る最終戦となりました。 レース結果だけでなく、各ドライバーやチームの状況、そして2019年シーズンへの展望を含めて、このレースはF1の歴史に刻まれた重要な一戦と言えるでしょう。今後のF1界の動向にも注目が集まります。

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