2020年チュグエフAn-26墜落事故

2020年チュグエフAn-26墜落事故の全容

2020年9月25日、ウクライナのハルキウ州チュグエフで、ウクライナ空軍のAn-26輸送機が訓練中に墜落するという痛ましい事故が発生しました。この事故は、多くの犠牲者を出し、ウクライナ国内外に大きな衝撃を与えました。ここでは、事故の詳細、原因究明に向けた調査、そしてその後の対応について詳しく解説します。

事故機について

墜落したAn-26Sh（機体番号76 yellow、製造番号56-08）は、1977年10月21日に初飛行した機体で、総飛行時間は5985時間、着陸回数は3450回でした。1996年7月にはキーウの航空機修理工場410で改修を受けています。改修後、1800時間の飛行と2160回の着陸を重ねていました。この機体の耐用年数は20,000飛行時間または14,000回の着陸と定められていますが、2020年8月にはアントノフ社の監督下で耐用年数が2022年6月21日まで延長され、次のオーバーホールは2022年7月に予定されていました。搭載されていたAI-24VTエンジンは、右エンジンが1974年製で2020年10月11日まで、左エンジンが1977年製で2021年6月5日までが耐用年数でした。事故当時、機体は飛行可能な状態であり、2020年には大規模な整備の予定はありませんでした。2020年7月には、アントノフ社が機体の耐用年数を2年延長したことが公表されています。

事故の概要

事故当日、ハルキウ国立空軍大学の士官候補生が、An-26Shを使用して操縦・操縦技術を習得するための訓練飛行を行っていました。訓練は計画通りに進んでおり、墜落前に6回の離陸と5回の着陸を成功させていました。乗組員は7人で、機長は700時間以上の飛行経験を持つ二等パイロットであり、訓練の教官も務めていました。

事故の経過は以下の通りです。

20時35分: チュグエフ空軍基地を離陸し、計画通りの飛行を開始。
20時38分: 乗務員が左エンジントルクセンサーの圧力低下に気づき、航空管制官に報告、着陸指示を受ける。
20時40分: 乗務員が着陸を要請したが、滑走路が使用中だったため、1分後に着陸許可を得る。
20時43分: 飛行場の長距離無線ビーコンを通過し、フラップと着陸装置を降ろし、降下を開始し、着陸準備が整ったことを報告。
20時45分: 着陸進入中に空軍基地の滑走路から約1,500メートル離れた地点に墜落。

墜落後、機体は炎上し、高速道路M03の近くに墜落しました。墜落現場には、国家非常事態庁と内務省の部隊が到着し、午後9時55分に火災を鎮火しました。墜落時、機体は高速道路を走行中の車に衝突しかけましたが、幸いにも大きな被害はありませんでした。目撃者によると、士官候補生はパラシュートなしで飛び降りたとされています。

事故後の対応

事故を受け、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、事故の状況を調査するための国家委員会を設置しました。委員長には、ウクライナ第1副首相のオレフ・ウルスキーが、副委員長には国防大臣のアンドリー・タランが任命されました。委員会には、軍、保安庁、国家安全保障・国防会議、内務省、保健省、大統領府、国家航空局、国家非常事態庁、ハルキウ州の代表者らが含まれていました。9月26日は追悼の日とされ、ハルキウでは市民が花やランタンをハルキウ国立空軍大学に捧げました。また、ゼレンスキー大統領は、墜落原因が判明するまで、An-26および類似機の飛行を停止するよう指示しました。さらに、内務省に対しては、防衛契約の見直しと軍装備品の購入・メンテナンスに関する犯罪捜査の強化を指示しました。国防省は、事故の遺族に対して157万6000フリヴニャの一時援助金を支給することを決定しました。

国際的な反応

この事故に対し、多くの国や国際機関から哀悼の意が表明されました。カナダのジャスティン・トルドー首相、欧州連合のジョセップ・ボレル上級代表、アゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領、リトアニア、ラトビア、エストニア、ポーランドの外相、欧州理事会のシャルル・ミシェル議長、アメリカ、NATO、ノルウェー、モンテネグロ、クロアチア、オーストリア、アフガニスタン、デンマーク、イタリア、フランス、イギリス、カナダ、ドイツ、スペイン、スイス、スロベニア、モルドバ、ジョージア、ルーマニア、トルコ、スウェーデン、ブルガリア、アルバニアの外交使節が哀悼の意を表しました。また、ロシア正教会のキリル大主教も哀悼の意を表しました。

調査結果

ウクライナ国家捜査局と検察総長は、飛行規則違反により大惨事を招いたとして刑事捜査を開始しました。国家捜査局は、技術的な故障、パイロットのミス、飛行制御のエラー、不適切な整備など、複数の原因を検討しました。事故現場では、50人以上の調査官が活動し、フライトレコーダーが回収されました。国家委員会は、以下の原因を特定しました。

ハルキウ国立空軍大学職員による飛行組織の管理不備
大学における飛行規則の組織的違反
特別な状況に対する乗組員の訓練不足
コンベア式離陸（事故当時は6回目の連続飛行）
エンジン制御システムの故障
* 飛行スケジュールの違反

国家捜査局は、ウクライナ空軍司令官セルヒー・ドロズドフが職務怠慢により重大な結果を招いた疑いがあると発表しました。また、第203訓練航空旅団の旅団長ヴィアチェスラフ・フラズノフと飛行管理者オレクサンドル・ジュークも拘留されました。さらに、ハルキウ国立空軍大学の元学長、第203訓練航空旅団副司令官、および飛行訓練担当副司令官も夜間自宅軟禁の措置が取られました。これらの結果は、組織的な問題と関係者の過失が事故の主な原因であることを示唆しています。

この事故は、航空安全に対する意識の重要性と、訓練の質の向上、そして厳格な規則遵守の必要性を改めて浮き彫りにしました。

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