2024年オーストリアグランプリ

2024年オーストリアグランプリ詳報：ラッセルの劇的勝利と波乱の展開

2024年F1世界選手権第11戦、オーストリアグランプリが6月30日、レッドブル・リンクで開催された。今大会は、前年大会でのトラックリミット違反の多発を受け、コース上のグラベルトラップが大幅に増設されるなど、安全対策が強化されたことが特徴だ。また、今シーズン3度目となるスプリントレースも開催された。

タイヤ戦略: ピレリはハード(C3)、ミディアム(C4)、ソフト(C5)の3種類のドライタイヤを用意。ソフト寄りの組み合わせとなった。

DRSゾーン: 3箇所のDRSゾーンが設定された。

DRS1：ターン1より102m先 (検知ポイント：ターン1より160m手前)
DRS2：ターン3より100m先 (検知ポイント：ターン3より40m手前)
* DRS3：ターン10より106m先 (検知ポイント：ターン10より120m手前)

スプリント予選: 6月28日に行われたスプリント予選では、マックス・フェルスタッペンが全セッションでトップタイムを記録し、ポールポジションを獲得。マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2、3位につけるなど、好スタートを切った。一方、シャルル・ルクレールはピットアウト時のエンジントラブルでタイムアタックに間に合わず、10番手スタートとなった。角田裕毅はSQ1でスピンを喫し、フロアにダメージを受けた影響でSQ2は14番手と苦戦を強いられた。

スプリントレース: 6月29日に行われたスプリントレースは、フェルスタッペンがマクラーレン勢の猛追を退け、見事勝利を収めた。フォーメーションラップでの安全上の問題により、レース周回数が24周から23周に変更されるというハプニングもあった。ノリスとピアストリのマクラーレン勢が上位を争い、白熱したバトルを展開したが、フェルスタッペンは終始安定した走りで、勝利を掴んだ。ニコ・ヒュルケンベルグはアロンソとの接触でペナルティを受け、19位に降格した。

予選: 6月29日の予選では、フェルスタッペンが40回目のポールポジションを獲得。オーストリアGPでは4年連続のポールポジション獲得となった。オスカー・ピアストリは3番手タイムを記録したが、トラックリミット違反で7番手に降格。ジョージ・ラッセルが3番手に繰り上がった。レッドブル勢では、リカルドと角田はQ2で敗退した。

決勝レース: 6月30日の決勝レースは、フェルスタッペンとノリスが激しい首位争いを繰り広げる展開となった。スタート直後にはルクレールとピアストリが接触するアクシデントが発生。ルクレールはフロントウィングを破損し、早期に脱落した。レース中盤、フェルスタッペンはピットストップでのトラブルに見舞われるも、なんとかノリスとの差を保つ。しかし、終盤、ノリスがアウト側から抜きにかかった際に両者接触。結果、両車ともタイヤをパンクさせ、レースから脱落した。この接触により、ラッセルが首位に浮上。2022年サンパウロGP以来となる優勝を飾った。ピアストリが2位、サインツが3位と表彰台を獲得。フェルスタッペンはペナルティにより5位、ノリスはリタイア（完走扱い）となった。ヒュルケンベルグは6位、マグヌッセンは8位とハースがダブル入賞。リカルドが9位入賞を果たした一方、角田は14位に終わった。ファステストラップはアロンソが記録したが、入賞圏外のためポイント対象外となった。

主な記録: フェルスタッペンは40回目のポールポジションを獲得し、史上5人目となった。リカルドは250戦目の出場を達成し、史上12人目となった。また、すべてのマシンが完走（完走扱い1台を含む）という結果となった。

このオーストリアグランプリは、フェルスタッペンとノリスの激しいバトル、そしてラッセルの劇的な優勝など、数々のドラマが詰まった、記憶に残るレースとなった。

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