An-148 (航空機)

An-148について

An-148（アントノフ148）は、ウクライナのANTKアントノフによって開発されたリージョナルジェット機で、2001年にその開発が発表されました。この機体は高翼双発ターボファンエンジンを採用しており、従来のアントノフ設計に基づいた構造を持っています。ただし、An-148のエンジンは、これまで採用されていたコアンダ効果を重視した配置とは異なり、パイロンで吊り下げる形で取り付けられています。

設計と技術的特徴

An-148は、最新の航法装置や大画面のグラスコックピットを装備しており、フライ・バイ・ワイヤ技術を採用した操縦系を特色としています。これにより、飛行の操縦性が向上し、パイロットにとってもより快適な操縦環境が提供されます。開発プロジェクトは1990年代初頭に始まり、最初はAn-74-68という形で進められていましたが、2001年にAn-148への改名を経て、改良が続けられました。

開発チームは、ウクライナの設計者P.V. Balabuevの指導の下、An-74TK-300を基に機体を改良し、新たに胴体を延長しました。また、新設計の主翼を導入し、モトール・シーチが製造するD-436-148エンジンを使用することが決まっています。生産はウクライナのアヴィアントとロシアのヴォロネジ航空機製造合同（VASO）で行われ、多くの企業がこのプロジェクトに関与しているものの、約70%の部材はロシアの企業から供給されています。

生産と試作機

An-148の価格は約2,400万から3,000万ドルとされる中で、関連する問題として生産率の低下が挙げられます。アヴィアントの工場は、VASOによる組み立てに対応しきれず、ペースを維持できない状況にありました。最初の試作機の製造は2002年に始まり、初号機は2004年9月に完成、2004年11月17日に初飛行を達成しました。その後の試作機も続々と飛行試験に参加し、2005年4月にはモスクワ航空ショーでの展示も行われました。

最初の2機の試作機は、認証取得のために約600回の飛行を行い、2007年2月26日に型式証明を取得しました。この機体ではD-436-148エンジンとAI-450-МSエンジンが両国の航空局からの認証を得ていることも特徴です。

性能と派生機種

An-148は最大航続距離が2,100kmから4,400kmで、乗客数は68名から85名まで対応可能です。この機体を基にした派生モデルであるアントーノウAn-158は、胴体が延長されており最大で99名の乗客を搭載することができます。また、同じ設計の姉妹機An-140は双発ターボプロップ機としても知られ、実用段階に入っています。

An-148の運航を開始したのは2009年で、アエロスヴィート航空がキエフ・ハルキウ・キエフ間の路線を飛行しました。また、初の発注は1995年にリース会社のイリューシン・ファイナンスから受けたもので、10機とオプション5機、総額2億7,000万ドルの取引が決まりました。

仕様

以下にAn-148の主な仕様をまとめます。

• - 全長: 29.13m
• - 全幅: 28.91m
• - 全高: 8.20m
• - 機体重量: 23,083kg
• - 最大離陸重量: 36,800kg
• - エンジン: D-436-148ターボファンエンジン（×2）
• - 巡航速度: 820-870km/h
• - 最大航続距離: 2,200-5,100km
• - 乗員数: 2名
• - 最大乗客数: 75名

このように、An-148は最新技術を取り入れた機体として、地域航空市場での競争力を持った存在です。

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